Le Grand Paris est un projet complexe qui réserve son lot de grands ouvrages emblématiques. On en compte pour l’instant sept dont certains aux dimensions impressionnantes.
Dans le nord-ouest de Paris, la ZAC Clichy-Batignolles est en pleine mutation avec l’arrivée du nouveau TGI, installé à l’est du faisceau ferroviaire de la Gare Saint-Lazare. Pour assurer une continuité avec les deux versants de la gare, la Métropole du Grand Paris prévoit la construction d’un pont de 120 m au-dessus des voies ferrées, complété d’une passerelle pour les modes doux. Le chantier a été lancé à l’été 2016 pour un montant total de 14 M€. La livraison est prévue début 2018.
Depuis le 18 juin dernier, Valenton (Val-de-Marne) jouit d’une nouvelle passerelle imaginée par l’architecte Marc Mimram au-dessus de la RN 406 et de la RD 102. Longue de 240 m, elle aura coûté 5 M€ mais s’est vue confier une mission plus vaste : assurer une continuité à la Tégéval, une autoroute verte dédiée aux vélos et aux piétons et qui sera ouverte en 2020 entre Créteil et Santeny.
A l’ouest de Paris, la région Ile-de-France, l’Etat et le département des Yvelines, associés aux maîtres d’ouvrage Grand Paris Seine & Oise et le Syndicat mixte d’aménagement, de gestion et d’entretien des berges de la Seine et de l’Oise (SMSO) engagent 9,6 M€ pour équiper l’actuel Pont Neuf de Mantes d’une passerelle dédié aux piétons et cyclistes pour rejoindre l’île aux Dames. Cet ouvrage aura pour but de promouvoir les modes doux et de valoriser le patrimoine local (collégiale de Mantes, le Vieux Pont, les berges de Seine). Les travaux débutés en décembre 2016 doivent s’achever en 2018.
A Gare du Nord, un ouvrage de 280 ml sera construit au-dessus des voies qui coupent en deux la Plaine Saint-Denis avec d’un côté le carrefour Pleyel et de l’autre le Stade de France. Il assurera l’interconnexion entre la gare de la ligne D du RER et celle du Grand Paris Express (Saint-Denis Pleyel) qui accueillera les lignes 14, 15, 16 et 17. Conçu comme un pont-bâtiment par Marc Mimram, il servira de socle à la construction d’immeubles et comptera aussi une passerelle. Les études débutent en 2017 pour un montant de 17 M€ mais le pont ne sera livré qu’en 2024, à temps pour les éventuels Jeux Olympiques. Le projet dans son ensemble représente un investissement de 96 M€.
Le prolongement du RER E (ledit projet Eole) qui doit relier Mantes-la-Jolie à Saint-Lazare à l’horizon 2024 implique la construction de trois nouvelles gares mais aussi la rénovation des voies ferrées existantes et la création de nouveaux ouvrages pour un montant de 3,7 milliards d’euros. Parmi eux, un pont doit assurer une liaison entre Nanterre et Bezons, au-dessus de la Seine et de l’île Saint-Martin. Sa construction est programmée entre 2020 et 2024.
Dans l’est de Paris, une passerelle a été inaugurée en 2015 pour relier le nouveau quartier qui verra le jour en lieu et place de l’entrepôt Macdonald (Paris 19è) et le quartier d’Aubervilliers qui compte désormais le centre commercial Millenium. L’ouvrage piéton de 120 t et de 98 ml a été imaginé par DVVD comme une nouvelle rue. Coût total : 8,5 M€.
Dans le Val d’Oise, trois quartiers sont en construction à Louvres et Puiseux. Deux nouveaux ponts-rails à gare de Louvres - qui accueillent la ligne D du RER et le TER Paris-Lille - surplombent la RD 184 depuis novembre 2015 grâce aux bons soins de SNCF Réseau. 10 M€ ont ainsi été engagés pour leur aménagement.
