Dans le cadre de la conception et de la réalisation du nouvel éco-quartier de l’Anse du Portier à Monaco, qui sera construit littéralement sur la mer, Bouygues Travaux Publics s’est vu confier les travaux de l’infrastructure maritime qui servira de socle à cette extension en mer. Les caissons seront préfabriqués dans le Grand Port Maritime de Marseille à partir de septembre 2017.
 
Disposant d’un espace suffisant, d’un tirant d’eau de 22,5 m et des infrastructures adaptées à l’accueil de grands projets industriels, le Grand Port Maritime de Marseille accueillera l’usine de préfabrication dans les bassins Est du port sur des surfaces louées pour l’occasion. A l’avant-port Nord, sur un terre-plein de 11 900 m², seront installés les bureaux, cantonnements et parking du chantier ainsi qu’un espace de stockage.
 
La zone de préfabrication des caissons sera constituée d’un espace de travail de 10 000 m² à quai qui permettra notamment d’assurer les travaux préparatoires de ferraillage et du montage des coffrages des caissons. Elle comprend également une zone de 32 000 m² sur le plan d’eau où sera positionnée un caissonnier ou dock flottant. Ce caissonnier de 56 m de long, 50 m de large et 27 m de haut est une première en France. Il permettra de préfabriquer les 18 caissons nécessaires au projet.
 
Hors de l’eau, la première étape portera sur la réalisation du radier de chaque caisson et les dix premiers mètres de voile béton via un coffrage glissant. Sous le poids du caisson en cours de construction, le pont du caissonnier sera progressivement immergé permettant ainsi de finaliser le coulage des voiles béton. Le caisson sera ensuite mis en flottaison et sorti du caissonnier pour être remorqué jusqu’au poste où seront réalisés les poteaux béton constituant l’ouvrage Jarlan (mur brise vague). Le stockage des caissons avant leur remorquage par voie maritime vers Monaco est prévu dans le bassin Léon Gouret.
 
L’installation du chantier à l’intérieur du port démarrera dans le courant du mois d’avril 2017 avec la zone de bureaux et de cantonnements. En mai, débuteront les premiers dragages et l’exécution des pieux pour les grues. Les pontons seront installés en juillet 2017 tandis que la livraison du caissonnier interviendra en août. La fabrication des caissons est quant à elle programmée en septembre 2017 et durera jusqu’en mars 2019.
 
A noter que la réalisation de l’infrastructure maritime monégasque nécessite également la fourniture de matériaux de carrières en quantités importantes. Ces matériaux serviront au remblai, à la réalisation du talus et au ballastage des 18 caissons. Le remblai effectué après les opérations de dragages à Monaco servant d’assise aux caissons est constitué de matériaux 20/180 mm. Pour le ballastage des caissons la fourniture de matériaux 0/20 mm sera utilisée. Enfin pour la constitution des talus pour le terre plein courant, Bouygues Travaux Publics optera pour les matériaux 20/180 mm et 4/20 mm.
 
La mise en oeuvre de ces matériaux sera prévue en deux phases de réalisation : la première phase, confiée à la carrière Jean Lefebvre Méditerranée (située à Châteauneuf-les-Martigues) se déroulera entre mi-septembre 2017 et mars 2018 et portera sur la fourniture de 1 560 000 t de matériaux ; et la deuxième phase, attribuée à la carrière de Someca (située au Revest) s’étalera d’avril 2018 à août 2019 et concernera 900 000 t de matériaux.