Initié en 2009 pour s’achever en début d’année 2014, le tram-train Nantes - Châteaubriant (ou TTNC) a nécessité de nombreux travaux. Parmi les différentes dimensions de ce projet d’ampleur, le contrôle-commande et la signalisation n’auront pas été une mince affaire.

Fermée depuis 1982 aux voyageurs et depuis 2008 aux marchandises, la ligne ferroviaire Nantes - Châteaubriant a rouvert sous la forme d’un tram-train le 28 février dernier. Sur cette ligne de 64 km, le Citadis Dualis fabriqué par Alstom circule désormais en conduite tramway dans le secteur de Nantes avant de passer en mode ferroviaire sur le reste du tracé. Plus longue ligne jamais rouverte en France pour une exploitation via le mode tram-train, l’axe a fait l’objet de nombreuses opérations parmi lesquelles d’importants travaux de signalisation et contrôle-commande.

Cette résurrection doit beaucoup à l’entreprise d’ingénierie spécialisée Saferail, comme le souligne son président directeur général, Didier Barbaud : "Nous avons largement contribué à la réouverture au trafic voyageurs de la ligne et nous avons su nous montrer à la hauteur dans un contexte de projet pour le moins compliqué." Depuis la maîtrise d’œuvre intégrale du système contrôle-commande jusqu’à la signalisation ferroviaire, en passant par les essais d’intégration systèmes de l’infrastructure, le périmètre des missions confiées à la société nantaise aura couvert tout l’éventail des questions relatives à la signalisation et contrôle-commande.