En France, la société allemande Kinshofer propose sur le marché ferroviaire des équipements pour pelles rail-route destinés à la construction et à la maintenance des voies ferrées ainsi qu’au démantèlement des rails. "Des outils simples qui favorisent la productivité" selon Nicolas du Breuil, « Rail » Product Manager et responsable commercial Nord chez Kinshofer France.
Avec le rachat trois ans plus tôt de la société suédoise RF System spécialisée dans les pelles rail-route, Kinshofer débute la production d’outils dédiés à la construction et à la maintenance des voies ferrées. En France, la société commercialise depuis un an une gamme complète d’équipements pour pelles rail-route. "Nous nous sommes faits connaître grâce à notre benne preneuse", raconte Nicolas du Breuil, « Rail » Product Manager et responsable commercial Nord chez Kinshofer France. "Sur le marché ferroviaire il y a une vraie demande pour ce produit robuste qui permet l’interchangeabilité entre différentes formes de coquilles. Simple et efficace, il nous a permis d’asseoir nos compétences dans ce domaine et de faire connaître notre gamme complète d’outils pour le ferroviaire", précise-t-il.
Une gamme accompagnant le cycle de vie du rail
Kinshofer propose actuellement quatre produits phares dont la pièce maîtresse est sans conteste le Tiltrotator NOX. Cet outil innovant présente une rotation continue sur 360° et un angle d’inclinaison de 2x50° qui en font une articulation universelle. Godets et attaches rapides sont ainsi orientables à volonté autour de la machine. "La particularité de ce système, dont le corps est moulé dans un seul bloc, est que l’on travaille sans vérins, à la différence de nos concurrents", indique Nicolas du Breuil. Monté sur une pelle 22 TRR UNAC, il est disponible sur les pelles de 8 à 22 t. Outre le Tiltrotator NOX, Kinshofer propose une lame de dégarnissage permettant de dégarnir le ballast entre deux traverses aussi bien en béton monobloc ou bibloc qu’en bois, un groupe de bourrage servant à caler rapidement la voie après le changement d’une traverse et une brosse à ballast qui évacue le surplus de ballast en milieu de voie et sur les traverses. Des outils intervenant en fin de vie du rail pour le secteur du recyclage sont également disponibles tels que des casse rail et des cisailles ferroviaires.
Objectif : agrément SNCF
"Tous ces outils, bien qu’en attente d’un agrément de la SNCF que nous espérons obtenir à l’été 2014, sont simples d’utilisation et favorisent la productivité. C’est pourquoi ils sont pour la plupart très populaires", commente Nicolas du Breuil. "Nous collaborons notamment avec les fabricants de pelles rail-route tels que les transformateurs Hitachi, Wacker Neuson, Atlas, Doosan, Mecalac…. Bergerat Monnoyeur par exemple distribue nos outils sur les pelles Caterpillar transformées par UNAC (8TRR et 22TRR). Nos solutions sont ainsi amenées à travailler avec les clients finaux que sont les grands groupes ferroviaires travaillant sur voie publique ou sur voie privée, ETF, Colas Rail, Eiffage Rail, TSO,Offroy, CLMTP…". "Récemment, nos outils - un Tiltrotator NOX, une lame de dégarnissage, un groupe de bourrage, une benne preneuse ainsi qu’une brosse à ballast – ont été mis à l’œuvre sur un chantier de changement de traverses dirigé par SNCF à Huriel (03) sur une Pelle 22 TRR UNAC", ajoute le responsable.
