La Régie autonome des transports parisiens (RATP) a sélectionné l’entreprise allemande Siemens pour installer le Système d’automatisation d’exploitation des lignes (SAET) sur le prolongement de la ligne 14 du métropolitain de Paris.
D’après le quotidien économique Les Echos, RATP a donc choisi Siemens France pour installer le système d’automatisation des rames de métro sur la nouvelle portion de la ligne 14 (Saint-Lazare => Olympiades, et bientôt mairie de Saint-Ouen). Ce tracé supplémentaire, long de presque 6 km et desservant 4 nouvelles stations, a été baptisé "Météor" : avec 12 500 passagers quotidiens attendus aux heures de pointe (environ 600 000 par jour), il implique une gestion du trafic fluide et performante. Par conséquent, RATP a renouvelé son partenariat avec Siemens en lui confiant l’automatisation de l’agrandissement de la ligne 14, un choix logique puisque l’entreprise allemande avait déjà dû prendre en charge celle du tracé initial.
Siemens se voit donc confier la conception, la fabrication, l’installation et la mise en service du SAET pour l’expansion de la ligne 14 du métro de Paris. L’objectif pour RATP est de maintenir le rythme actuel des trains (un toutes les 85 secondes en heure de pointe) tout en faisant rouler des rames comportant 6 à 8 voitures, ce qui devrait permettre d’accroître la capacité unitaire des trains de 33%. La mise en service du prolongement de la ligne 14 devrait intervenir à la mi-2019, pour un chantier au coût de 1,38 milliard d’euros. Quant à Siemens, l’entreprise allemande s’est aussi occupée de l’automatisation de la ligne 1 (La Défense => Château de Vincennes), terminée début 2013, et qui a été réalisée sans perturbation de trafic.
