En ce début d’année 2015, l’entreprise de travaux ferroviaires Meccoli lance un vaste projet de renouvellement des appareils de dilatation sur la ligne à grande vitesse Méditerranée (ou LGV Med).

C’est en 2014 que le groupe s’est vu confier ce marché pluriannuel de renouvellement des appareils de dilatation (AD), dont les travaux débutent en ce premier semestre pour s’achever en 2021. "Pour préparer au mieux ce projet, nous avons éprouvé plusieurs variantes sur un chantier test à Vouvray [ndlr : en Indre-et-Loire]. Nous avons ainsi pu en déduire une nouvelle méthode de renouvellement qui sera appliquée sur la LGV", confie le directeur travaux de Meccoli, Bertrand Bourguignon.

Fruit d’un travail conjoint avec les spécialistes de la SNCF, le procédé retenu intègre le dégarnissage mécanique et l’abaissement de l’appareil de dilatation (AD). "Nous proposons des phasages intermédiaires qui, combinés avec les phases de renouvellement et de dégarnissage, permettent de réaliser l’abaissement de l’AD", ajoute le dirigeant sans plus de détails, afin de conserver une certaine confidentialité sur la méthode utilisée.