Pour favoriser le transfert de la route vers le rail du transport transalpin de marchandises, l’axe du Saint-Gothard doit être aménagé en corridor de quatre mètres.

Le remplacement du tunnel du Bözberg existant, dans le canton d’Argovie en Suisse, par un nouveau tunnel à deux voies constitue dans ce contexte le sous-projet le plus important de ce vaste chantier. A terme, le but est de permettre le transport de semi-remorques d’une hauteur aux angles de quatre mètres. Dans le cadre de la construction du nouveau tunnel du Bözberg, les CFF viennent d’attribuer les principaux travaux à Implenia. Le contrat est doté d’une enveloppe de plus de 139 millions d’euros.

Le portail nord du nouveau tube se situera près d’Effingen, le portail sud près de Schinznach-Dorf. Un site d’installation sera établi sur ces deux emplacements. Le percement principal s’effectuera au moyen d’un tunnelier à partir du site d’installation de Schinznach-Dorf. C’est là que sera d’ailleurs aménagé un terminal de chargement ferroviaire en vue de l’évacuation sur l’itinéraire de transport Schinznach-Brugg/ Wildegg des déblais excavés du tunnel. Ce mode de transport permettra d’éviter un total de 56 700 trajets de camions sur les routes cantonales depuis et vers Wildegg.

Le début du chantier est prévu pour le printemps 2016. Le tunnel devrait être mis en service en 2020. Le contrat porte non seulement sur la construction de la voie, mais aussi sur certains éléments de l’équipement électromécanique (technique ferroviaire). Il inclut enfin la transformation du tunnel existant à deux voies (non compatible avec le gabarit de quatre mètres) en tunnel de service et de secours ainsi que l’ensemble de la planification d’exécution.

Au total, cinq galeries de communication aménagées en sorties de secours relieront le nouveau tunnel à l’ancien. Les travaux de transformation dureront jusqu’en 2022.