Lancés en septembre 2015, les travaux de prolongement de la ligne 14 entre St-Lazare et Pont-Cardinet viennent de s’achever. A l’aide du tunnelier Magaly, ils ont permis de creuser 1,5 km de tunnel dans le cadre du prolongement du métro au nord de Paris. La deuxième étape va pouvoir commencer.
 
Ce tronçon terminé, le tunnelier va désormais être démonté à intérieur du tunnel puis remonté à Pont-Cardinet pour creuser en direction de la Porte de Clichy jusqu’à la future station Clichy- Saint-Ouen. Cette seconde étape de creusement va commencer à l’été 2016 pour se terminer au printemps 2017.
 
Concernant le prolongement de la ligne 14 et depuis fin 2015, un second tunnelier, baptisé Solenne, réalise un tunnel de 1390 m jusqu’au puits de sortie situé au niveau de la rue Marcel Cachin (Saint-Denis) en passant par la future station Mairie de Saint Ouen. La fin du creusement de cette partie de tunnel est prévue pour l’été 2016.

Première étape du métro automatique du Grand Paris Express, le prolongement de la ligne 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen a pour objectif prioritaire de désaturer la ligne 13 comme l’indique la RATP. Avec 4 nouvelles stations (Pont Cardinet, Porte de Clichy, Clichy Saint-Ouen et Mairie de Saint-Ouen), la ligne 14 desservira les quartiers du nord-ouest de la métropole.

D’un budget d’1,38 milliard d’euros, le prolongement de la ligne 14 jusqu’à la mairie de Saint-Ouen est financé par l’État et les collectivités locales franciliennes.