L’entreprise lorraine de pesage industriel PLCD propose un nouveau système de pesage dynamique de trains sans capteurs et sans influence des conditions environnementales. Précisions.
 
« A la différence des systèmes existants, le système proposé par PLCD ne nécessite aucun travaux de génie civil ni de maçonnerie et dans la majorité des cas, le ballast existant est conservé » débute Adrien Gorse, président de l’entreprise. Le procédé de PLCD, breveté, consiste à transformer une petite section de la voie ferrée (1 200 mm) en capteur de poids. Pour chaque essieu parcourant la zone de pesage, la déformation de la fibre neutre du rail est prise en compte puis analysée dans une électronique de pesage à très haute vitesse de conversion. Le système permet de mesurer la charge sur chaque essieu et de définir ensuite le poids total d’un wagon. « L’innovation, c’est le rail qui devient le capteur » explique l’ingénieur de 29 ans, diplômé de l’Enim (Ecole nationale d’ingénieurs de Metz) qui poursuit :  « Il n’y a plus plus besoin de capteurs de compression, de cisaillement et de plateforme avec une fosse. Ce système a également l’avantage de n’avoir aucune limite de charge et peut réaliser la mesure du train à vitesse réduite. C’est une première mondiale ! », précise le jeune homme enthousiaste.
 
Lors de la mise en oeuvre, un prélèvement sur site d’une section de voie (2 rails) d’une longueur de 1 500 à 200 mm est effectué puis la voie "en secours" est reconstituée. PLCD intervient alors pour le montage des jauges d’extensiométrie, l’étanchéisation du système, la mise en place des boîtes de raccordement électriques et les tests de charge. La dépose des rails de secours laisse place à la pose des rails instrumentés dans le même ordre qu’à l’origine. Après le soudage des rails et les raccordements, l’instrument est prêt à être étalonné. 

« C’est un système des plus compétitifs » conclut Adrien Gorse en ajoutant que les matériels mis au point chez PLCD sont "100 % made in France !".