La ville de Toulouse s’apprête à lancer les travaux du prolongement de la ligne A du métro. Le point sur les travaux réalisés et le calendrier de ce projet de 180 M€ HT.
 
Une fois en service en 2025, la nouvelle ligne A prolongée accueillera de 245 000 à 185 000 voyageurs par jour. Avec l’accroissement du trafic TER et la mise en service de la LGV Paris-Bordeaux, la ligne A sera soumise à une demande croissante, notamment aux heures de pointe. Ainsi, près de 90 000 usagers sont attendus chaque jour au pôle d’échange Matabiau.
 
Pour assumer ce trafic, la longueur des quais et des rames (de 26 m à 52 m) sera allongée. Les nouveaux matériels roulants seront accueillis dans des stations agrandies et aménagées en conséquence. Seules quatre stations dites "courtes" (Mermoz, Fontaine Lestang, Patte d’Oie en souterrain et Basso Cambo en aérien) nécessitent des travaux de génie civil pour étendre les quais.
 
Des aménagements sont prévus sur les 18 stations de la ligne A ainsi que des travaux sur le système VAL qui permet la gestion automatique de la ligne. La station Jean Jaurès verra également ses quais portés à 52 mètres et les flux voyageurs seront réorganisés pour une meilleure circulation et connexion avec la ligne B.
 
Les travaux les plus importants seront réalisés pendant les étés 2017, 2018 et 2019 et nécessiteront des fermetures. Pendant ces périodes, sera effectuée la mise en sécurité du tunnel permettant de démarrer les travaux de gros oeuvre des stations courtes et les travaux sur le système de ventilation désenfumage. Les autres travaux se dérouleront pendant l’exploitation commerciale, principalement la nuit.
 
La station Basso Cambo sera la première à entrer en chantier au mois de mai prochain.