Parce que la Chine souhaite stimuler l’économie en Eurasie, une extension de la Karokoram Highway II est en cours. Cette nouvelle route de la soie est construite par une armée de machines Volvo Construction Equipment.
 
En quelques décennies, la Chine est passée d’une économie agricole à une puissance industrielle. Le marché chinois de la construction est le plus grand au monde et représente environ un quart des 11 milliers de milliards de dollars US du pays. Toutefois, le ralentissement de la croissance interne au cours des dernières années a incité le gouvernement chinois à investir dans des projets d’infrastructures ambitieux afin de mieux relier la Chine au monde occidental.
 
Le projet One Belt, One Road également connu sous le nom New Silk Road (nouvelle route de la soie) comprend la rehabilitation de routes commerciales le long de l’ancienne route de la soie ainsi que la connexion plus étroite de la Chine avec l’Eurasie. Clé de voûte du projet, le China-Pakistan Economic Corridor, destiné à renforcer la coopération industrielle et la connectivité entre la Chine et le Pakistan. Une partie de ce corridor est un tronçon de 102 km du Karakoram Highway-II (KKH-II) reliant les villes de Thakot à Havelian dans le nord du Pakistan. L’autoroute à grande vitesse transfrontalière sera construite sur 42 mois, à compter d’octobre 2016. Une fois achevée en 2020, elle comptera 8 voies de circulation, des ponts et des tunnels.
 
Chargée des travaux, China Road and Bridge Engineering mobilise une flotte de 52 machines Volvo CE comprenant des pelles sur chenilles EC220D et EC300DL. Les pelles EC300DL seront spécifiquement employées à l’excavation et au dégagement des déblais. Avec une force d’arrachement de 205 kN, cette pelle de 30 t est équipée d’un moteur Volvo D7 d’une puissance de 169 kW. La pelle EC220D de 20 t, pour sa part, est entraînée par un moteur Volvo D6 d’une puissance de 123 kW. Sur ce projet, les machines sont épaulées par des BRH.