Le motoriste Volvo Penta vient de dévoiler un nouveau moteur diesel de 8 litres avec système de retraitement des gaz au sein de sa gamme Stage V dont les puissances s’échelonnent de 105 à 565 kW.
 
Le moteur, qui est en fait un TAD880-883VE de 8 l repensé, délivre une puissance de 235 kW. Dans sa version Stage V, il est plus compact et dispose d’un système de retraitement des gaz d’échappement respectant la nouvelle règlementation. "Il est conçu pour que les clients puissent profiter des avantages d’un moteur de 8 l qui réduit la consommation de carburant et les émissions de carbone. Facile à installer, facile à utiliser, il est aussi facile à entretenir", précise Johan Carlsson, responsable technologique de Volvo Penta.
 
Le moteur D8 a été équipé d’un turbo à géométrie fixe qui contribue à réduire la complexité de la conception. Il offre de bonnes économies de carburant grâce à son injection common rail efficace pour une puissance de 160 à 235 kW. La puissance et le couple maximum sont disponibles à faible régime et le moteur robuste émet de faibles nuisances sonores.
 
Sa nouvelle conception combinée au système complémentaire de retraitement des gaz (EATS) permettent de se conformer à la nouvelle norme qui entrera en vigueur en Europe en 2019. Le système EATS comprend un DOC, un DPF, un DEF, l’injection AdBlue, le SCR et l’ASC.
 
Avec l’approche Stage V de Volvo Penta, il n’y a pas de régénération à haute température du fait que la régénération du soufre dans le catalyseur SCR n’est pas requise; seule la régénération de suie est nécessaire pour nettoyer le DPF. Aucun injecteur de carburant supplémentaire (7ème injecteur) pour la régénération du soufre n’est obligatoire. Cela conduit à une augmentation de l’efficacité énergétique.