La première étape de l’électrification des flux logistiques est l’abandon des camions diesel au profit de camions électriques pour le transport des essieux entre les usines Renault Trucks de Lyon et de Bourg-en-Bresse. 

Grâce à l’arrivée du 44 tonnes électrique, Renault Trucks a choisi de modifier les moyens d’opérer son flux d’approvisionnement de marchandises vers l’usine de Bourg-en-Bresse en utilisant des tracteurs Renault Trucks E-Tech T 4x2. Concrètement, ce sont 2 transporteurs partenaires qui ont été retenus pour réaliser cette mission pendant les 6 ans à venir : le groupe DUPESSEY&CO et les Transports Chazot. 5 camions électriques chargés de 22 tonnes de matériel effectuent chacun 2 rotations quotidiennes, soit 360 km, pour acheminer les essieux, fabriqués sur le site de Lyon, jusqu’à l’usine de Bourg-en-Bresse, où sont assemblés les camions de haut tonnage.

La cadence pourra augmenter, selon le flux de marchandises à transporter, avec jusqu’à 7 camions qui pourront être mis à la route sur une seule journée. Les camions effectueront une recharge intermédiaire de 45-50 minutes 1 fois par jour sur le site de Lyon, où une station de recharge a été spécifiquement installée. Les véhicules seront également rechargés chaque soir aux dépôts des 2 transporteurs.

Cette électrification des flux logistiques permettra de réaliser 440 000 km en véhicules électriques, soit 375 tonnes de CO2 économisées chaque année.

Charité bien ordonnée commence par soi-même

Pour cela, les équipes de Renault Trucks ont utilisé le même outil que celui proposé à ses clients : le logiciel Range Simulator. Il permet notamment de calculer où, quand et pendant combien de temps la recharge devra se faire, en se basant sur 4 principaux paramètres que sont l’usage du camion, son chargement et ses équipements, la température extérieure et la topographie.

Une fois ce diagnostic effectué, c’est l’implantation des infrastructures de recharge qui a été définie, afin de pouvoir garantir l’exploitation optimale du dispositif. C’est ainsi que 2 stations de 360 KW (avec 2 points de charge chacune) ont été installées sur le site de Saint-Priest, pour permettre aux différents camions d’effectuer une recharge intermédiaire dans des conditions optimales.

Renault Trucks travaille actuellement à l’électrification d’une dizaine d’autres flux logistiques qui seront opérationnels dans les mois et les années à venir, notamment grâce à une logique de véhicules relais qui permettront d’utiliser l’électrique sur des distances de plus en plus longues.