Même si l’Allemagne s’en tire globalement mieux que la France sur le plan économique, tout n’est cependant pas positif chez nos voisins d’outre-Rhin. A l’instar des infrastructures de transports, qui, en raison d’un manque de suivi et d’entretien, risquent de coûter 7 milliards d’euros par an au gouvernement fédéral.
D’après une information des Echos, les infrastructures de transports allemandes commencent à présenter des risques d’obsolescence parfois conséquents, comme en témoigne le cas symbolique du pont de l’autoroute A1 situé sur le territoire de Leverkusen (Rhénanie-du-Nord – Westphalie) : fermé depuis juin dernier aux poids lourds dont il ne peut plus supporter la masse unitaire et le flux global, l’ouvrage présente des fissures inquiétantes. Le pont, bâti au milieu des années 1960, n’est visiblement plus en mesure d’accueillir les quelques 120 000 véhicules qui l’empruntent quotidiennement.
Ce genre de problèmes techniques engendre des déviations de trafic, lesquelles, à leur tour, déclenchent des bouchons sur les autoroutes avoisinantes qui se retrouvent saturées. Tout cela représente évidemment un coût non-négligeable pour les entreprises qui doivent revoir leurs méthodes d’acheminement. Selon le quotidien économique Les Echos, la situation actuelle résulte d’un héritage historique ayant favorisé les investissements en infrastructures dans l’Est de l’Allemagne, l’Ouest se retrouvant donc délaissé.
En décembre 2013, le gouvernement d’Angela Merkel a annoncé le déblocage de 5 milliards d’euros supplémentaires sur une période de 4 ans pour subvenir à ce problème. Sauf que, d’après les experts du dossier, ce sont 7 milliards d’euros qui seraient nécessaires chaque année à la modernisation des infrastructures allemandes. Une somme qui n’est guère surprenante quand on sait que la rénovation du pont de Leverkusen se chiffrerait à elle seule à 500 millions d’euros.
