« 90% de nos marchés en France sont des chantiers de réparation d’ouvrages comme des tunnels, des viaducs, des ponts et même des bâtiments qui nécessitent un renfort de structure », indique François Lanchantin, directeur commercial France de Freyssinet. Cette activité spécifique a vu sa réputation lancée à l’époque du sauvetage de la gare Maritime du Havre, en 1934, qui a permis à Eugène Freyssinet de faire reconnaître aux yeux de tous ses pairs la technique de la précontrainte.
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« Dans les tunnels, nous proposons des services de reprise et d’étanchéité de structure, de géotechnique après sinistre, mais également de mise aux normes, de protection au feu ou d’élargissement », détaille François Lanchantin. Grâce à l’expertise de ses ingénieurs et à l’appui de son bureau d’études intégré, Freyssinet est en mesure d’analyser avec exactitude le degré de pathologie d’un tunnel pour y remédier de la manière la plus pérenne qu’il soit.
Sur le Grand Paris, l’entreprise a déjà fort à faire. Elle a assuré les deux principaux ripages du pont-rail de Champigny et du pont-dalle de la future gare d’Arcueil-Cachan. « Néanmoins, notre point fort sera les interventions de réparation a posteriori sur tout le réseau secondaire du Grand Paris que sont les ouvrages d’interconnexion de la SNCF et de la Société du Grand Paris. En cas de sinistres, nous sommes en mesure d’intervenir rapidement avec les techniques les plus adaptées », ajoute le responsable.
Reste que le concepteur et fournisseur de solutions de réparation Freyssinet entend bien faire grandir son rayonnement en France. L’entreprise, déjà bien implantée dans l’Hexagone avec ses 6 agences régionales et ses 23 antennes locales, se tient prête à intervenir sur toutes les structures à risques du territoire. Elle signe d’ailleurs le renforcement par habillage carbone du PAPS de Strasbourg qui a également fait l’objet d’un renforcement sismique.
