C’est l’exploit qu’ont accompli les sociétés Capremib et Eiffage TP Est chargées de déconstruire puis de reconstruire en 96h le tablier du pont ferroviaire de 50 m traversant le canal de l’Aisne à la Marne dans la périphérie de Reims.
Dans le cadre de la modernisation du pont Brébant à Reims, Capremib a été chargé de réaliser les 6 sommiers en béton qui reposent sur les 3 double piles et supportent les infrastructures ferroviaires (ballast, rails). Ils mesurent 4,50 m de long sur 2,15 m à 3,40 m de large et d’une hauteur comprise entre 1,24 m et 1,40 m pour un poids unitaire allant de 28 t à 38 t.
En parallèle, l’entreprise a fabriqué dans son usine de Reims les 4 pièces d’accotement d’une longueur de 19 et 20 m de long, de 1,35 m de large et de 80 cm d’épaisseur. Le poids unitaire est compris entre 36 et 39 t.
A l’aide d’une grue de 700 t, Eiffage TP Est a assuré la mise en place et l’ajustement des éléments Capremib en 96h du vendredi 7 août au dimanche 9 août dernier. Les accotements ont d’abord été acheminés en convoi exceptionnel au pied de la grue. Une fois démonté l’ancien tablier, le premier sommier a été élingué puis posé. 24h plus tard, l’ensemble des sommiers était en place et soutenait les tabliers neufs. Place ensuite au levage du premier accotement qui une fois posé était prêt à recevoir les infrastructures ferroviaires.
Le premier TER a circulé sur le pont Brébant le mardi 11 août dernier.
