Le motoriste MTU présentera ses systèmes d’entraînement ainsi que ses différents services lors du salon ferroviaire Innotrans qui se tiendra du 20 au 23 septembre prochain à Berlin (Allemagne). En vedette : le MTU Hybrid PowerPack et les moteurs MTU 4000 pour locomotives.
 
MTU présentera l’Hybrid PowerPack après plusieurs années de développement et de longs mois d’essais sur 15 000 km. Il combine un moteur diesel avec un moteur électrique et un alternateur ainsi qu’une batterie pour stocker l’énergie récupérée lors du freinage de la locomotive. Cela permet de réduire de 25% la consommation de carburant ainsi que les nuisances sonores par rapport à un système d’entraînement diesel. Le pack s’adapte aussi bien aux nouveaux matériels qu’aux matériels d’occasion. Il peut également être combiné avec un pantographe. Très compacts, les MTU PowerPacks incluent les moteurs, les systèmes d’entraînement ainsi que les composants auxiliaires nécessaires pour alimenter le matériel tels que le systèm de refroidissement et le système de retraitement des émissions.
 
À voir aussi, les moteurs MTU 4000 respectueux de l’environnement et couvrant une gamme de puissance de 850 à 3300 kW. Ils sont destinés à la propulsion des trains de voyageurs et de fret ou à usage spécial. Ils ont été testés en altitude, dans le froid glacial et dans la chaleur étouffante y compris pendant des tempêtes de sable. Dans tous les cas, ils offrent une grande fiabilité et une puissance élevée dans un design compact. Sur le stand, les visiteurs pourront contempler le plus puissant de la gamme : le 20 V 4000 R63L d’une puisance de 3 300 kW. Ce type de moteur est utilisé en Afrique du Sud pour alimenter 232 locomotives de fret fabriquées par le chinois CRRC. Les premières locomotives ont été récemment livrées à l’opérateur Transnet Freight Rail.
 
MTU dévoilera également le système de batterie EnergyPack spécialement développé pour répondre aux exigences des opérateurs ferroviaires, conformes à toutes les normes du secteur.