Avec l’ouverture de la ligne T7 en novembre et celle, au printemps prochain, de la T2 jusqu’à Confluence, le Sytral  augmente encore le maillage du réseau de transports lyonnais et offre une alternative de plus en plus séduisante par rapport aux véhicules personnels.

Les habitants de l’est lyonnais peuvent se réjouir. Afin de répondre à l’importante fréquentation entre La Soie et Décines Grand Large, le Sytral crée une nouvelle desserte en tramway dans l’est lyonnais d’un budget de 1,6 million d’euros. A partir du 2 novembre, la ligne T7 reliera « Vaulx-en-Velin la Soie » à « Décines OL Vallée » avec une fréquence de 15 minutes en journée. La mise en service de T7 qui emprunte l’infrastructure de T3 et dessert les stations intermédiaires « Décines Centre » et « Décines Grand Large », permettra d’offrir près de 25% de capacité supplémentaire à l’ensemble des voyageurs de la ligne T3, sur ce tronçon commun. « Dans les prochains jours, afin de vérifier la conformité des systèmes aux infrastructures existantes, les équipes techniques débuteront les essais dynamiques. Ils seront suivis d’une période de marche à blanc la semaine précédant la mise en service » indique le syndicat.

T2 : un terminus à Confluence
Quant au quartier Confluence qui doit faire face à des enjeux vitaux de développement, il sera desservi au printemps prochain par la ligne T2 qui empruntera, suite à son prolongement, l’infrastructure de la ligne T1 depuis Perrache jusqu’au nouveau terminus Hôtel de Région – Montrochet. C’est Egis qui assure la maîtrise d’œuvre complète du projet d’un budget de 11,8 M€, des études préliminaires jusqu’au suivi des travaux. Le projet prévoit en particulier l’aménagement d’une nouvelle zone de manœuvre permettant le retournement des rames de la ligne T2, le réaménagement éventuel des stations du tronc commun entre T1 et T2, ainsi que la suppression du tiroir de retournement des rames au terminus de la ligne T2 existant actuellement sous Perrache. « Ce projet est rendu complexe en raison de la multiplicité des métiers concernés par l’opération et de l’intervention sur une infrastructure existante en exploitation. Les études et l’organisation des travaux devront intégrer ces problématiques fortes afin de limiter au maximum les impacts du chantier, en particulier sur l’exploitation de la ligne T1 » explique le maître d’œuvre. Afin de ne pas interrompre l’exploitation, la ligne qui est posée par un groupement mené par TSO circulera en deux parties distinctes entre le 6 octobre et le 23 novembre 2020 inclus. Cet aménagement temporaire nécessite la pose de deux californiens, aiguillage permettant au tramway de repartir dans l’autre sens. Deux stations provisoires seront ainsi aménagées de part et d’autre de la zone de travaux. Les voies ferrées existantes seront démolies et une nouvelle plateforme construite. La ligne aérienne de contact, qui fournit l’électricité nécessaire au fonctionnement du tramway, sera mise en place et les aménagements de voirie opérés.