La future autoroute A304 consiste en la réalisation Ouest du Y Ardennais et permettra à terme de relier l’autoroute A34 depuis le sud de Charleville-Mézières jusqu’à la déviation 2 fois 2 voies de Rocroi/ Gué d’Hossus.

L’objectif principal de ces travaux est de réaliser un axe autoroutier entre liège (Belgique) et Lyon délestant l’axe A1/ A6. La construction de cette autoroute a été divisée en 9 marchés de travaux de type Toarc. Quatre lots (A, B, D, E) ont été remportés par le groupement Valerian, DTP, Socafl, Demathieu&Bard et Colas Est Rongere (à noter que, pour le Toarc D, Colas Est Rongere ne fait pas partie du groupement).

Au total, les quatre lots représentent pour le groupement 1,530 million de m³ de terrassement en déblai, 1,040 million de m³ de terrassement en remblai (matériaux issus des déblais), 240 000 m³ de matériaux granulaires, 18 350 tonnes de chaux, 19 400 ML de tranchées drainantes et 291 500 ML de drains verticaux. Des chiffres auxquels il convient d’ajouter 3 280 ML de canalisation béton, 18 550 ML de fossés de terre, 20 ouvrages d’art et 33 200 tonnes d’enrobés. Le montant de ces travaux est estimé à plus de 56,7 millions d’euros HT.

Ce chantier se singularise par une intervention diffuse sur l’ensemble du tracé de l’A304 due au découpage non linéaire du marché en de multiples Toarc, un contexte géotechnique très sensible demandant la mise en œuvre de confortement spécifique des talus de déblai et la traversée en remblai de zones compressibles et enfin le franchissement d’une ancienne zone de destruction de munitions (obus) datant de la 1ère guerre mondiale nécessitant la définition de mesures de sécurité spécifiques.

Les principaux travaux réalisés (en cours de finition) ont concerné le dégagement des emprises, les terrassements généraux, la consolidation du sol, le confortement des talus, l’assainissement et les bassins, les dispositifs de protection de faune et de la flore. Quoi qu’il en soit la mise en service de l’autoroute est prévue dans le courant 2017.