Les chantiers du Grand Paris n’ont pas fini de faire appel à de nouvelles solutions pour optimiser sécurité et performances. C’est ainsi que l’entreprise Schöck, bien connue sur le marché des rupteurs de ponts thermiques et dans la construction de tunnels, a été sélectionnée pour fournir ses armatures en fibres de verre, utilisées aujourd’hui pour la première fois en France.
 
La solution s’appelle Schöck Combar, et fait aujourd’hui ses premiers pas en France, plus précisément sur le chantier de la future gare souterraine Fort d’Issy-Vanves-Clamart. Utilisées dans les travaux de tunnels, notamment dans la méthode des parois moulées, les armatures en fibres de verre ont démontré de nombreux avantages. Leurs propriétés mécaniques élevées (résistance à la traction, module d’élasticité) ont permis d’apporter une solution optimisée.
Pour ce chantier, il s’agit de mettre en place des parois moulées sur 340 m linéaires, à 40 m de profondeur, et constituer une “boîte étanche” de forme rectangulaire (110 x 25 m). Une partie de ces parois se destine à être percée par un tunnelier et c’est là que les armatures Schöck Combar entrent en action. Les cages en acier au niveau des tympans de sortie (parois à percer au droit du tunnel) sont judicieusement remplacées par des armatures en fibres de verre Schöck Combar afin de faciliter le passage du tunnelier sans l’endommager ni le stopper.
La configuration du site conjuguée à la profondeur d’ancrage des parois moulées impliquait des efforts très importants à reprendre par les cages d’armatures en fibres de verre lors de la mise en oeuvre. Certaines parties de ces cages, devant d’ailleurs rester actives dans l’ouvrage après le passage du tunnelier, nécessitaient également un dimensionnement et des justifications pour une durabilité à très long terme. Sur ce point, la solution Schöck Combar bénéficie d’une certification pour répondre à une durabilité supérieure à 100 ans (depuis 2008 “Zulassung” du DIBt en Allemagne n° Z-1.6-238).
Enfin, la capacité d’optimisation des quantités d’armatures s’est avérée un atout déterminant en vue de permettre le bon écoulement du béton et un montage aisé des cages. Là où les pièces écrites (Dossier de Consultation des Entreprises) préconisaient 40 t d’armatures en fibres de verre, Schöck a pu fournir une solution qui en intégrait seulement 17 t. Une telle maîtrise des quantités présente l’avantage de faciliter l’écoulement du béton et de réduire considérablement le temps de montage des cages.