Pour la première fois en France, un chantier de chape sèche traditionnelle a été réalisé par un transporteur-malaxeur 100% électrique, le modèle Lancy EC 350.
 
Dans un contexte national, où le diesel est controversé, le transporteur-malaxeur EC 350 fonctionnant sur un réseau 32 ampères a fait son entrée sur un chantier de région parisienne. Particulièrement adapté pour les chantiers en zones vertes et urbaines, il permet de malaxer et transporter de la chape traditionnelle avec des performances équivalentes aux transporteurs équipés de moteurs thermiques.Il peut être utilisé sur tous les chantiers bénéficiant d’un raccordement 32 A / 380 V et être équipé d’un moteur supplémentaire de 16 A / 380 V en option pour davantage de puissance (il est également possible de la limiter à 25 A si nécessaire). Il est possible d’obtenir un débit théorique de 3 m3/h et de 3.5 m3/h avec le moteur supplémentaire de 16 A. Silencieux, économe et non polluant, il ne consomme pas de gazole et ne produit pas de gaz d’échappement. De plus, les coûts de maintenance sont réduits. Doté d’un tableau de commande moderne, intuitif et ayant déjà fait ses preuves, ainsi que d’une centrale de graissage en série, cet EstrichBoy EC 350 conserve les mêmes avantages que les autres transporteurs de chape de marque Brinkmann. Il est disponible en version cône, skip et avec scraplette.