Jusqu’ici Dingli était notamment connu, en Europe continentale, pour l’accord OEM avec Magni qui permet à Magni de vendre des nacelles Dingli sous sa propre marque. Aujourd’hui, si Dingli est installé en UK depuis 2016, c’est vers toute l’Europe continentale que regarde le Chinois désormais. « Dingli a fait le choix de commercialiser et distribuer ses produits sur le Vieux Continent sous la marque Dingli », confirme ainsi Laurent Guillaux, GM Europe du constructeur et qui était pour la deuxième année consécutive au congrès du DLR à la conquête des loueurs, principale cible de Dingli. Ce dernier ne manque pas d’atouts avec une base arrière solide.
En Chine, le constructeur peut s’appuyer sur un nouveau site de production de 30 000m² flambant neuf, en plus des 4 autres déjà existantes, entièrement automatisé pour répondre à la demande locale qui compte un marché de 120 000 unités annuelles. Dingli y capte des parts de marché conséquentes. « Tout s’est accéléré en l’espace de 20 ans avec un CA qui a dépassé l’année dernière le milliard de dollars US », s’enthousiasme Laurent Guillaux.
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