Des machines Volvo contribuent à construire le dernier tronçon de la nouvelle ligne ferroviaire reliant Stuttgart à Ulm en Allemagne.
Un tunnel est en cours de creusement à travers le Plateau d’Alab pour permettre le passage de la ligne à grande vitesse ICE (Inter City Express) dans le centre-ville d’Ulm. Initiatrice du projet, la Deutsche Bahn, entreprise nationale ferroviaire allemande supervise la réalisation du dernier tronçon entre la gare centrale de Stuttgart et la ville d’Ulm. Le futur ICE, le train le plus rapide de la Deutsche Bahn, reliera toutes les grandes villes allemandes entre elles (Francfort, Hambourg, Stuttgart, Munich, Cologne et Berlin) dont Ulm qui sera le dernier arrêt.
Les travaux sur les tunnels bitube Albabstieg ont débuté l’année dernière et un calendrier serré a été mis en place pour creuser à travers 4 km de roche calcaire et ressortir en face de la gare centrale d’Ulm en décembre 2017. Le chantier a été confié au consortium ARGE Tunnel Albabstieg chargé d’exécuter le creusement des deux tunnels ferroviaires entre Dornstadt et Ulm. Chaque tunnel mesure 9 m de diamètre, 5,9 km de longueur et revêt une enveloppe en béton de 400-500 mm.
En novembre 2013, le concessionnaire Volvo CE Robert Aebi GmbH a remporté le contrat de fourniture de 9 chargeuses sur pneus Volvo L150 (4 de série G et 5 de série H) ainsi que de 10 tombereaux articulés A30 (8 de série F et 2 de série G). Les machines ont été spécialement configurées pour ces travaux souterrains avec des pneus customisés, des filtres à air, des systèmes de coupure automatique du moteur, des extincteurs automatiques, des avertisseurs optiques et acoustiques, des feux à LED...
Les tunnels jumeaux sont percés respectivement à un rythme de 15 m/jour. Chaque explosion génère de nombreuses tonnes de calcaire sablé ensuite déplacé par les chargeuses sur pneus Volvo et chargées dans les tombereaux articulés pour le transport vers des sites de recyclage désignés. Le matériau dynamité est trié et retraité sur place puis vendu à l’industrie cimentière. Pendant la durée du projet, les engins Volvo déplaceront environ 3 millions de tonnes de roches excavées.
