La nouvelle génération de pelles à câble Liebherr, HS 8100 HD est entrée en service sur le chantier parisien « Berlier » pour l’exécution de la paroi périmètrique d’une future station de métro RATP sur la ligne 10. Confort, productivité et économie en carburants sont les premiers critères qui se dégagent de l’avis de l’exploitant.
 
« Nous intervenons sur un chantier très phasé planifié sur 4 ans, où se mêlent notamment des créations de voiries avec des techniques de soutènement et des remblais armés et la réalisation d’une enveloppe d’une future station de métro constituée d’une paroi moulée périmétrique de 100 m de long sur 20 m de large, ancrée à 33 m de profondeur », explique Enora Primault, Ingénieur travaux Soletanche Bachy.
Comme beaucoup de chantiers parisiens, le manque de place est la première des contraintes à affronter, avec une logistique pointue des approvisionnements, notamment des cages d’armatures et du bétonnage. Ensuite le respect des délais partiels en fonction des phases nécessite une intervention de l’entreprise sur 3 postes décalés 24 h/24. « Pour optimiser notre intervention et surtout traiter la paroi moulée en une seule fois, nous avons proposé d’installer un pont métallique provisoire de façon à laisser l’accès libre à un immeuble de bureaux. Cet aménagement nous a permis de réaliser la paroi moulée en continu avec une coupure d’une seule semaine pour l’aménagement de cet accès provisoire. Un gain de 6 mois par rapport au cahier des charges initial qui prévoyait de couper le chantier en deux parties distinctes avec une longue période de neutralisation des travaux », reprend Enora Primault
 
Une pelle « nouvelle génération »
 
Dans l’encombrement minimaliste de ce chantier, Solétanche Bachy utilise deux ateliers d’excavation équipés en benne hydraulique type KS. Une des deux machines est la toute nouvelle pelle à câble, la HS 8100 HD qui vient en remplacement d’une HS 855. L’entreprise a pu rapidement se rendre compte des performances de ce modèle, réalisant ici son deuxième chantier. Tout d’abord les opérateurs ont pu apprécier la différence au niveau du confort de la cabine, son insonorisation et la réduction du bruit au niveau de la passerelle d’accès à proximité du compartiment du moteur. Cette grue est aussi plus productive dans les travaux d’excavation et, ce grâce à un système hydraulique optimisé, qui se traduit par des performances élevées dans les cycles de production, avec une remontée du kelly et de la benne hydraulique plus rapide. Cette pelle à câbles adopte une nouvelle génération de moteurs (Tier4) optimisés qui garantit des consommations en carburants réduites. Enfin, la conception du porteur a été revue et la stabilité de l’engin n’en est que meilleure, ce qui vient évidemment conforter les dispositifs de contrôles embarqués pour assurer la verticalité de l’excavation demandées, ici 0,5 % sur les 33 m de parois moulées.