La piste du circuit Bugatti fait l’objet de travaux de rénovation visant à renouveler sa couche de roulement très spécifique. Le Syndicat mixte du Circuit des 24 Heures du Mans composé des collectivités locales, est le maître d’ouvrage et financeur de cette opération vouée à refaire 4,185 km d’enrobés en moins de trois semaines.
Depuis février 2004, des reprises avaient été réalisées sur certaines parties de la piste multipliant ainsi le nombre de joints de chaussée et l’inconfort pour les pilotes. Le Syndicat Mixte du circuit des 24 heures du Mans a donc lancé depuis le 10 octobre 2016 la réfection complète de la couche de roulement du circuit Bugatti.
Les travaux, assurés par Eurovia Atlantique Le Mans, ont débuté le 10 octobre dernier par le rabotage général du circuit sur 4,185 km et sur une épaisseur de 3 à 4 cm. 50 000 m² d’enrobés auront été rabotés au total soit environ 2000 m3 de fraisats, et 4000 m² d’enduits sur les accotements. Ce rabotage a été exécuté par 2 raboteuses de 2 m sur la piste et par une raboteuse de 1 m sur les accotements, équipées de poutre laser virtuelle permettant une grande précision et la reprise des petits défauts de la piste pour un meilleur résultat.
Du 17 au 19 octobre dernier, les travaux prévoyaient une reprise complète de la couche de roulement. La couche d’accrochage a été réalisée sur support sec permettant une bonne accroche entre le support de la piste existante et la nouvelle couche d’enrobés. Les travaux de finition et de réalisation du tapis d’enrobés définitif ont débuté en parallèle. Trois finisseurs étaient chargés de poser l’enrobé spécifique à la nouvelle piste sur 4 cm d’épaisseur environ pendant 3 jours. 5 000 t ont été mises en oeuvre au total. En fin de semaine, Eurovia Atlantique Le Mans reprendra les accotements en enrobés sur certaines portions du circuit.
Les enrobés mis en oeuvre sur le circuit sont des enrobés "haut de gamme" avec des caractéristiques mécaniques très élevées et le bitume a été spécialement mis au point par Shell pour les circuits de course automobile. L’application doit être réalisée à des températures supérieures à 5°C.
