Le motoriste mettra en valeur sa plateforme de moteurs de 15 L sans carburant avec des moteurs à hydrogène, à biogaz et diesel avancés à ConExpo du 14 au 18 mars. Sous le joint de culasse, l’architecture indépendante du carburant utilise un moteur de base commun, tandis qu’au-dessus du joint de culasse, les culasses et les systèmes de carburant sont spécialement conçus pour l’hydrogène, le gaz naturel, le diesel et les biocarburants, y compris le HVO.

Conçue pour le prochain niveau de réglementation sur les émissions, la plate-forme de moteur offre une augmentation significative de la densité de puissance avec une enveloppe d’installation plus compacte, a déclaré la société, permettant aux équipementiers d’augmenter la capacité et la productivité de la machine sans impact sur les coûts de fonctionnement.

La version hydrogène 15 L, qui a fait ses débuts à ACT Expo en mai 2022, sera disponible avec des puissances de 400 à 530 ch (298 à 395 kW) et un couple maximal de 1917 lb-pi (2600 Nm). Il devrait être en pleine production en 2027.
Pour les applications alimentées au biogaz renouvelable, le moteur offrira des puissances de 400 à 510 ch (298 à 380 kW) avec un couple maximal de 1842 lb-pi (2500 Nm). La version diesel avancée offrira une plage de puissance de 450 à 650 ch (335 à 484 kW) avec un couple de pointe de 2360 lb-pi (3200 Nm).