A la périphérie de Berne, un finisseur Vögele de la Highway Class de génération « Tiret 5 » a rénové le tronçon de l’autoroute A6 entre Wankdorf et Muri. Sur une longueur de 6 km et une largeur de 20 m au total, un consortium constitué de Frutiger AG et Marti AG a posé une couche de roulement à faible émission sonore en plusieurs tronçons.

Les embouteillages font partie du quotidien sur l’A6 près de Berne. Afin d’améliorer la fluidité du trafic et de limiter les nuisances sonores et la pollution dans cette zone densément peuplée, un système dit de réaffectation de la bande d’arrêt d’urgence (R-BAU) doit être installé. Aux heures de pointe, les véhicules pourront ainsi utiliser la bande d’arrêt d’urgence comme voie de circulation. L’objectif est de créer des capacités supplémentaires et d’améliorer en même temps la protection contre le bruit. Pour ce faire, le consortium chargé des travaux a mis en œuvre de nombreuses mesures : l’aménagement de murs antibruit, la rénovation de ponts ainsi que la réfection des bandes d’arrêt d’urgence. Une partie du projet consistait également à poser une couche de roulement en enrobé à faible émission sonore sur toutes les voies du tronçon d’environ 6 km de long.

Pose dans des conditions difficiles

Afin de limiter les nuisances pour les riverains et les usagers de l’autoroute pendant la durée du chantier, il était demandé d’une part que les travaux soient les moins bruyants possible, avec des machines à faible niveau sonore, et sur des créneaux horaires assez courts. D’autre part, il fallait absolument maintenir la circulation dans les deux sens. Par rapport à la génération « Tiret 3 », Vögele a mis en œuvre des mesures antibruit supplémentaires et optimisé l’équipement de réduction des émissions EcoPlus de manière à ce que le SUPER 1900-5i travaille de manière beaucoup plus silencieuse. La table de pose de la toute dernière génération fait également beaucoup moins de bruit.

Afin de mettre en œuvre cette mesure le plus efficacement possible et de répondre aux exigences en matière de protection contre le bruit, Frutiger AG a opté pour un finisseur Vögele de la toute dernière génération : le SUPER 1900-5i de la Highway Class en combinaison avec la table extensible AB 500 TV. Malgré son puissant moteur 6 cylindres, qui fournit même en mode ECO encore 163 kW à 1700 tr/min, le finisseur permet un fonctionnement économe en carburant et particulièrement silencieux : par rapport à la génération « Tiret 3 »,Vögele a mis en œuvre des mesures antibruit supplémentaires et optimisé l’équipement de réduction des émissions EcoPlus de manière à ce que les machines « Tiret 5 » travaillent de manière beaucoup plus silencieuse. La table de pose de la toute dernière génération fait également beaucoup moins de bruit. De plus, le SUPER 1900-5i est équipé du système de conduite ErgoPlus 5 perfectionné, de nombreuses fonctions automatiques et d’assistance, de nouvelles fonctionnalités de confort et d’une gestion du matériau optimisée qui lui permettent de remplir toutes les conditions pour une pose efficace et de haute qualité.

Gestion optimisée du matériau 

Le finisseur de la Highway Class a posé la couche de roulement de 3 cm d’épaisseur en plusieurs tronçons, à chaque fois sur une largeur de 3,2 m. « En raison des exigences de qualité élevées, il était important pour nous d’assurer une pose efficace et si possible sans interruption », explique Matthias Baumann, chef de chantier construction routière chez Frutiger AG. « Dans ce contexte, la facilité d’adapter la vitesse de pose, la grande trémie réceptrice d’une capacité de 14 t et la gestion du matériau du SUPER 1900-5i nous ont convaincu. » Vögele a amélioré la commande du convoiement de matériau par rapport à la génération « Tiret 3 » : la vis de répartition et les convoyeurs communiquent désormais entre eux et assurent ainsi une alimentation en matériau encore plus régulière et précise. Cela permet d’éviter les pics de charge, d’économiser du carburant et d’avoir une réserve de matériau optimale garantissant une pose sans interruptions.

Réglage hydraulique de la course du dameur 

La nouvelle table extensible AB 500 TV a également permis d’obtenir une qualité et une efficacité élevées :par rapport au modèle précédent, les résistances de chauffage plus puissantes permettent d’être opérationnel encore plus rapidement. De plus, le système de réglage hydraulique de la course du dameur est très pratique et permet de gagner du temps : « Au lieu d’ajuster les excentriques un par un à la main, la fonction Dual Power Shift nous a permis de régler très facilement la course optimale du dameur de 2 mm par simple pression d’une touche et d’obtenir ainsi le compactage optimal », explique Steffen Horn, conducteur du finisseur.

L’équipe d’opérateurs a également apprécié le système de conduite ErgoPlus 5 perfectionné : « Les pupitres présentent une organisation logique et sont très bien conçus, les écrans n’aveuglent pas - ce sont autant d’avantages qui simplifient grandement la pose », indique Horn. Comparé à la version « Tiret 3 », le pupitre de commande du conducteur offre une meilleure vue d’ensemble, plus de confort, d’ergonomie et un écran tactile en option. Vögele a simplifié la commande de certaines fonctions, amélioré le design, réduit la hauteur afin avoir plus d’espace pour les jambes et intégré des porte-gobelets et des possibilités de rangement supplémentaires, par exemple pour le smartphone. « Comme la pose a été effectuée en plusieurs tronçons, la fonction de sauvegarde proposée par AutoSet Plus a également été très utile », indique Horn. Il est ainsi possible de mémoriser des programmes de pose et de les rappeler pour le tronçon suivant en appuyant sur une touche. L’automatisation des processus permet non seulement d’éviter les défauts de pose, mais augmente aussi le rendement.

L’éclairage intégré garantit une visibilité optimale

Comme l’équipe de pose a également utilisé le finisseur sous des ponts, dans des tunnels et la nuit, l’équipe a mis à profit le nouveau pack Éclairage Plus du SUPER 1900-5i : les projecteurs LED sont intégrés dans la structure du toit et éclairent parfaitement la zone du finisseur et de la table sur toute la largeur de pose. Il n’est donc pas nécessaire de transporter et de monter des projecteurs ou ballons éclairants supplémentaires. « Un tel éclairage sur une simple pression de touche rend les travaux nettement plus sûrs et efficaces, surtout sur un chantier comme celui-ci », explique Baumann. « Nous avons pu utiliser l’éclairage sans effort et de manière ponctuelle, par exemple lorsque la visibilité était mauvaise sous les ponts ou dans les tunnels. »