Le 30 juillet dernier, les ingénieurs de Herrenknecht ont présenté le nouveau tunnelier qui creusera le deuxième tube du tunnel routier du Gothard, en Suisse.
Environ 16 000 véhicules empruntent chaque jour le tunnel routier du Gothard. Cela représente six millions de voitures et de camions par an. Depuis 45 ans, il s’agit d’un ouvrage clé pour le trafic nord-sud européen à travers les Alpes. Il s’étend sur 16,9 kilomètres entre Göschenen dans le canton suisse d’Uri et Airolo dans le canton du Tessin. L’Office fédéral des routes (ASTRA) s’attaque aux réparations nécessaires liées au vieillissement. Une planification pour laquelle ASTRA a souhaité la construction d’un deuxième tube parallèle pour garantir la continuité du trafic pendant la rénovation et la fermeture nécessaire du tunnel. Une fois tous les travaux sur les deux tubes terminés, un tunnel à une voie (plus une bande d’arrêt d’urgence) sera disponible en direction du Sud et du Nord.
Les entreprises chargées du creusement du tunnel ont commandé un tunnelier (TBM) pour la section de construction nord et un pour la section de construction sud du tunnel principal. Les représentants de l’entreprise de construction Marti Tunnel AG ainsi que les ingénieurs Herrenknecht ont présenté la 1ère machine (destinée au tronçon sud) dont le diamètre est de 12 310 millimètres. Le tunnelier est entraîné par 16 moteurs électriques, qui ont une puissance totale de 5 600 kilowatts, soit environ 7 600 ch. Il sera en mesure de forer dans le granit, le gneiss et l’ardoise, les principaux types de roches rencontrées sur le tronçon sud du tunnel de 7 755 mètres de long. Après réception technique, la machine sera démontée et les composants transportés sur le chantier d’Airolo (Tessin). Le tunnelier sera alors remonté afin que Marti Tunnel AG puisse commencer à creuser le tunnel principal depuis le sud comme prévu à partir de mars 2025.
Creusement mixte
Selon les études géologiques préliminaires, les constructeurs du tunnel s’attendent à une zone de faille géologique au nord et au sud du tracé prévu pour le tunnel principal. En raison des caractéristiques de la roche, il a été décidé d’excaver les deux sections de la zone de faille à l’aide d’un dynamitage conventionnel avant de commencer le creusement mécanisé du tunnel principal. Afin d’atteindre les zones de faille dans la montagne, des tunnels d’accès ont été creusés dans la roche. Pour les tunnels d’accès, une technologie de creusement mécanisé a également été utilisée. Marti Tunnel AG a terminé avec succès l’excavation du tunnel d’accès sud avec un tunnelier Herrenknecht Single Shield (Ø 7 400 mm) en août 2023. Les machines du tunnel principal seront ensuite tirées à travers les deux zones de faille déjà creusées.
Herrenknecht a fourni un tunnelier à pince (Ø 7 030 mm) et un tunnelier à bouclier unique (Ø 12 225 mm) à un consortium des sociétés Implenia Schweiz AG et Frutiger AG pour les deux lots de construction nord (tunnel principal et tunnel d’accès). L’excavation du tunnel d’accès nord a été achevée en avril 2023. La réception du tunnelier à bouclier unique pour la section sud du tunnel principal a eu lieu à Schwanau le 8 juillet 2024.
› Entrepreneur : Marti Tunnel AG › Longueur du tunnel : 5 000 m (tunnel d’accès) + 7 755 m (tunnel principal)
DONNEES MACHINE
› Type de machine : Tunnelier à bouclier simple › Diamètre : 7 400 mm › Puissance d’entraînement de la tête de coupe : 2 800 kW › Couple : 4 375 kNm › Type de machine : Tunnelier à bouclier simple › Diamètre : 12 310 mm › Puissance d’entraînement de la tête de coupe : 5 600 kW › Couple : 28 552 kNm
LOTS 243 ET 241 (NORD) › Entreprise : ARGE secondo tubo (Implenia Schweiz AG, Frutiger AG ; Los 243 avec Webuild SA et CSC construzioni SA) › Longueur du tunnel : 3 940 m (tunnel d’accès) + 6 885 m (tunnel principal)
DONNEES MACHINE › Type de machine : TBM à pinces › Diamètre : 7 030 mm › Puissance d’entraînement de la tête de coupe : 2 800 kW › Couple : 4 408 kNm › Type de machine : TBM à simple bouclier › Diamètre : 12 225 mm › Puissance d’entraînement de la tête de coupe : 5 250 kW › Couple : 26 767 kNm
