Situé sur la commune de Fragnes-La Loyère dans la communauté d’agglomération du Grand Chalon, à proximité de la RD 819 et à environ 3 km au nord de la sortie actuelle n°25 (rebaptisée Chalon Centre), le nouveau demi-diffuseur de Chalon Nord est à présent ouvert à la circulation et ouvre un accès direct à la zone industrielle SaôneOr tout en permettant un report des véhicules vers le nord de Chalon estimé à environ un tiers des flux de l’actuel diffuseur de Chalon Centre. Une part importante de ces véhicules était jusqu’à présent constituée de poids lourds desservant la zone industrielle SaôneOr par les voiries locales.
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Deux nouvelles bretelles
Deux bretelles ont été créées près de Chalon-sur-Saône. La bretelle d’entrée, accessible depuis la RD 819, mesure 800 mètres et comprend une gare de péage à deux voies, dont une pour véhicules de grand gabarit. Elle est bordée par un merlon acoustique pour protéger les riverains. La bretelle de sortie, reliant l’A6 à la route de Champforgeuil, mesure 580 mètres et dispose d’une gare de péage à trois voies, offrant un carrefour sécurisé vers Champforgeuil et Fragnes-La Loyère. Un nouveau pont a été construit au-dessus de la Thalie, avec un ouvrage de décharge hydraulique pour gérer les crues, permettant également le cheminement le long de la rive droite de la Thalie. Enfin, l’ouvrage sous l’A6 pour la route de Champforgeuil a été prolongé et abaissé, interdisant l’accès aux poids lourds, qui doivent désormais emprunter la D906 puis la D819.
Des aménagements pour la transition écologique
Dès la conception, APRR a pensé l’infrastructure pour réduire son impact environnemental. C’est pourquoi sa configuration finale a été modifiée de façon éviter de larges emprises au sol. Les équipements de péage proviennent d’un autre site APRR situé dans le département voisin. Ils avaient été provisoirement installés sur l’ancienne RN79 lors des travaux de l’actuelle A79 (Allier), avant le passage en péage en flux libre. Par ailleurs, les matériaux extraits du site ont été réutilisés au maximum. Enfin, les mesures dites « compensatoires ». Elles portent ici principalement sur les zones humides, avec plus de 2,7 ha réaménagés sur une superficie totale de compensation écologique de 3,5 ha.
Laisser l’eau suivre son cours
En complément des aménagements destinés à préserver l’identité paysagère, le projet a été pensé pour perturber le moins possible les écoulements d’eau existants. Démarrant juste après le canal du Centre, la bretelle de sortie est sans incidence sur ce dernier. Et grâce à une emprise foncière limitée au maximum, elle préserve au mieux la Thalie. Elle a nécessité la construction d’un ouvrage de franchissement dont le dimensionnement a été étudié pour préserver les continuités hydraulique eta écologique du cours d’eau.
Un réseau d’assainissement des eaux de ruissellement collectées sur les plateformes des deux nouvelles bretelles a aussi été créé. Le dispositif de la bretelle de sortie est composé de deux bassins d’assainissement dont un avec une conception permettant la création de milieux aquatiques et humides. Multifonctions, ces bassins serviront à confiner et traiter les pollutions éventuelles ainsi qu’à réguler les volumes d’eau rejetées en cas de crues.
Chiffres clés :
2 bretelles entrée et sortie (1 300 m de linéaire)
2 gares de péage (3 voies en sortie, 2 voies en entrée)
1 ouvrage d’aménagement de franchissement de la Thalie et 2 bassins
13.7 m€ d’investissement : 6.05m€ Grand Chalon, 1.35 m€ Département Saône-et-Loire et 6.35 m€ APRR
18 mois de travaux principaux
2 315 heures d’insertion
3.58 ha de surface zones de compensation dont 2.71 ha de zones humides
