Haropa Port entend instaurer un accès fluvial à Port 2000 au Havre. Ce projet de "chatière" prend concrètement forme avec la notification du marché de travaux au groupement Térélian/SDI et le démarrage des premières interventions sur le terrain, avec notamment le lancement d’une campagne de détection pyrotechnique. 

Après le lancement des travaux préparatoires en début d’année, le marché de travaux a été notifié au groupement Térélian, mandataire, et SDI son co-traitant. Le port engage les premiers travaux correspondant à la mobilisation des installations de chantier (base vie) et à la détection pyrotechnique sur l’emprise de construction des futurs ouvrages. Le retrait des engins explosifs et des encombrants est en effet un pré requis de sécurité impératif avant tout démarrage de travaux. 

La première étape de la campagne consiste en une reconnaissance électromagnétique du site. Selon les suspicions, une visualisation par scaphandriers est réalisée. Si la présence d’un engin explosif est avérée, les services de déminage seront contactés pour procéder au retrait de l’objet en toute sécurité. La durée de ces travaux, comprenant aussi le retrait des encombrants est estimée à 6 mois. 

Pour rappel, cet accès fluvial consiste en un chenal d’une longueur de 1 800 mètres, protégé par une digue, qui mettra en communication directe Port 2000 avec le bassin de la Seine. L’acheminement des conteneurs entre Port 2000 et le fleuve nécessite aujourd’hui un transport intermédiaire : les navires fluviaux n’étant pas tous adaptés et équipés pour emprunter la route maritime menant aux terminaux maritimes, seuls 10% de la flotte y accède actuellement. Ces « ruptures de charge » rendent le trafic fluvial moins concurrentiel et freinent le développement du report modal.

Le projet, d’un montant total de 197 M€, bénéficie d’un financement réparti comme suit : 86,05 M€ par la Région Normandie, 23,6 M€ par l’État, 11 M€ par l’Union Européenne (via le Mécanisme pour l’interconnexion en Europe) et 76,35 M€ par Haropa Port.