Geismar poursuit la promotion de sa nouvelle pelle rail-route baptisée KGT-E. Evolution d’un modèle précédent, l’engin se démarque par sa conception intégralement pensée pour répondre aux besoins des travaux ferroviaires.

Voilà maintenant plus de 40 ans que l’entreprise française fabrique des pelles à l’adresse des marchés mondiaux. Forte de cette expertise et des informations collectées auprès de ses clients pour mieux identifier les besoins actuels, Geismar propose maintenant une évolution de sa pelle KGT. Cette machine robuste, qui dispose d’un large éventail d’équipements et d’accessoires, se distingue par une très importante capacité de levage (5,2 tonnes à 7,8 m) et "d’excellentes performances d’excavation grâce à une flèche à volée variable", précise le constructeur. Une puissance hydraulique en bout de bras de 110 kW permet de travailler avec des accessoires puissants, conçus spécifiquement pour les chantiers ferroviaires.

Outre ces caractéristiques, la KGT-E s’appuie sur un moteur de 129 kW qui lui confère rendement et souplesse et lui permet de réaliser des opérations de traction [ndlr : remorque en cours d’agrément SNCF], lorsque la logistique d’un chantier l’exige. Agréée par la SNCF et répondant à la norme européenne EN 15746, elle est dotée de quatre roues directrices et d’un système de lorrys ferroviaires à transmission hydrostatique indépendante. Par ailleurs, sa cabine (ROPS, FOPS) offre une visibilité, un confort et une ergonomie à l’opérateur qui lui permettent de travailler sereinement.