Certaines fonctionnalités de ce site reposent sur l’usage de cookies.
Les services de mesure d'audience sont nécessaires au fonctionnement du site en permettant sa bonne administration.
ACCEPTER TOUS LES COOKIES
LES COOKIES NÉCESSAIRES SEULEMENT
CONNEXION
Valider
Mot de passe oublié ?
Accueil > Actualités > Rail > Crossrail : le retour du train béton
RAIL

Crossrail : le retour du train béton

PUBLIÉ LE 26 MAI 2015
J.B.
Archiver cet article
Crossrail : le retour du train béton
En charge de la pose de voies sur le projet londonien Crossrail, l’entreprise TSO a décidé de sortir de sa stase un train béton qui avait été utilisé sur le chantier du tunnel sous la Manche.

Né dans les années 60 pour réaliser le bétonnage des poteaux caténaires, le train béton a connu son heure de gloire entre la fin des années 80 et le début des années 90, lors de la pose des voies du tunnel sous la Manche. Sur les 11 centrales à béton autonomes sur rails qui ont pris part à ce projet historique, une seule a survécu. Racheté par l’entreprise de travaux ferroviaires TSO, le matériel a continué d’être utilisé encore quelques années, notamment sur le projet CTRL (ligne Eurostar, tunnels de Londres), avant d’être mis en sommeil.

Il aura fallu une dizaine d’années et le lancement du projet Crossrail, sur lequel a été retenu le français TSO au sein du groupement ATC [Alstom, TSO, Costain], pour lui offrir une seconde vie. Sur le gigantesque projet de RER londonien, la filiale du groupe NGE doit réaliser des dizaines de kilomètres de voies. Dans ce cadre, 70 % du linéaire qui lui a été confié porte sur une voie béton dite "standard". Comparable à celle mise en œuvre sur le parcours de l’Eurostar, cette infrastructure ferroviaire longue de 2x25 km induit le coulage du béton, après pose de traverses bi-bloc et de rails dans un tunnel à voie unique.

Au regard des contraintes spécifiques de ce chantier : sous-terrain, absence de voie contiguë, longueur du tracé ou encore, passage sous une zone urbaine dense, la solution du train béton s’est une nouvelle fois imposée.

Retrouvez une présentation détaillée du train béton et de la méthode de pose employée dans le prochain numéro de BTP Rail, à paraître prochainement
En photo : le train béton entièrement reconçu par le bureau d'études Corea dans les Ateliers de l'Occitanie
PARTAGEZ
À LIRE ÉGALEMENT
L’alliance 4F et le GNTC vent debout contre les megatrucks
L’alliance 4F et le GNTC vent debout contre les megatrucks
Une maintenance prédictive, économique et écologique
Une maintenance prédictive, économique et écologique
Patrick Jeantet nommé nouveau Président de la Fédération des Industries Ferroviaires
Patrick Jeantet nommé nouveau Président de la Fédération des Industries Ferroviaires
SNCF Réseau PACA dévoile sa carte des grands chantiers
SNCF Réseau PACA dévoile sa carte des grands chantiers
Tous les articles Rail
L'essentiel de l'actualité de la construction
Ne manquez rien de l'actualité de la construction !
Inscrivez-vous ou abonnez-vous pour recevoir les newsletters de votre choix dans votre boîte mail
CHOISIR MES NEWSLETTERS