Eiffage Rail Express (ERE), maître d’ouvrage de la ligne à grande vitesse Bretagne-Pays-de-Loire (BPL) a confié à la société Marechal Electric le soin de fournir les équipements nécessaires à la mise en place de la signalisation sur l’ensemble du tracé.
Sur le chantier de la LGV BPL, la mise en place des équipements ferroviaires a été confiée à la société Clere, décomposée en une maitrise d’œuvre et en 5 Structures Travaux. La ST3 compte une centaine d’ingénieurs pilotant les corps de métiers et techniciens chargés d’installer caténaires, alimentations, artères câblées, signalisation ou télécoms.
Le lot Signalisation Ferroviaire bénéficie d’un budget de 27 M€. Il porte notamment sur l’installation de la signalisation dans les postes et à la voie, la mise en place des diverses détections à la voie et des balises, l’allumage des signaux de manoeuvre et les installations de maintenance pour la mise en sécurité des personnes (commutateurs, DALGV...).
Une attention tout particulière est apportée au Dispositif d’annonce pour les lignes à grandes vitesses (DALGV). Boîtier activé par des informations de présences sur un canton, il est associé à un coffret mobile que les agents branchent sur la prise DALGV et leur indique par un signal sonore et lumineux l’arrivée imminente d’un train.
Le lot Signalisation Ferroviaire achète les boîtiers et prises électriques et les installent pour le raccordement du coffret à la ligne. Sur les voies, les boîtiers et prises sont installés tous les 200 m environ voie 1 et voie 2, soient 1900 coffrets développés par l’entreprise Marechal Electric.
Après plusieurs évolutions et l’équipement du boîtier avec le connecteur compact PN, la SNCF a homologué cet équipement pour sécuriser l’ensemble des travaux de maintenance. L’opérateur doit simplement se connecter et buzzer. Le montage est simple et intuitif et les boîtiers électriques sont sûrs à l’utilisation. Résistants aux chocs et à l’eau, ils intègrent un connecteur compact PN qui assure une étanchéité continue IP66/IP67, fiche connectée ou couvercle fermé.
A fin mars, un tiers du câblage a été réalisé sur la LGV BPL.
