Le groupe de BTP Spie batignolles expose pour la première fois sur le salon Sifer. Objectif : faire (re)connaître ses compétences complètes en matière de chantiers ferroviaires. Entretien avec Frédéric Decramer, directeur commercial de Spie batignolles Energie.

« Spie batignolles est l’un des 20 plus gros sous-traitants de SNCF. Nous totalisons plus de 100 M€ de marché à ce jour et plus d’un milliard d’euros de commandes dont 25% enregistrés par Spie batignolles TPCI », observe Frédéric Decramer. La filiale de génie civil de Spie batignolles mène en effet de front l’emblématique chantier du lot T3C du Lyon-Turin et le prolongement sud de la ligne 4 du métro parisien. Récemment, elle a obtenu en groupement le 5è lot de génie civil de la ligne 15 Sud du Grand Paris Express qui porte sur la construction du tronçon entre la gare Fort d’Issy Vanves Clamart (exclue) et la gare Villejuif Louis Aragon (incluse). Soit 25% du montant total du marché qui s’élève à 926 M€.

En participant au Sifer, Spie batignolles souhaite présenter à l’industrie ferroviaire son offre pluridisciplinaire qui s’appuie sur les compétences de ses filiales en génie civil (Spie batignolles TPCI), en terrassement (Valérian), en revêtement (Malet), en bâtiment (Spie batignolles) et corps d’état techniques (Spie batignolles Energie). Pour compléter le tableau, le groupe compte une nouvelle entité, Infrannonce, spécialisée dans les métiers de la sécurité des salariés du ferroviaire. De nombreuses références tendent à confirmer les compétences du groupe Spie batignolles dans ce secteur : le prolongement de la ligne 14 à Saint-Ouen, le CNM, la Tangentielle Nord, les trams de Montpellier et de Toulouse, la gare de Livry Gargan, etc.

Un acteur global du ferroviaire

« Aujourd’hui SNCF fait face à une double problématique : assurer la sécurité des lignes anciennes en sécurisant l’alimentation électrique et maintenir le trafic. Les marchés sont donc lancés avec l’obligation de limiter les coupures. C’est comme cela que l’on voit naître des techniques innovantes comme la suite rapide », poursuit Frédéric Decramer. « SNCF ayant exprimé le désir d’externaliser les prestations dorénavant, les études sont de plus en plus déléguées, de même que la vérification des travaux. Cela explique la montée en puissance des compétences en conception-construction. Un créneau sur lequel nous sommes particulièrement bien placés ».