Les infrastructures électriques des premiers tronçons des lignes 16 et 17 seront réalisées en groupement (50/50) par Eiffage et Vinci Energies. Un chantier qui impliquera l’organisation d’une logistique de chantier complexe en milieu urbain dense et dans le respect d’un planning serré.

Le groupement Aline, piloté par Eiffage au travers du GIE Eiffage Énergie Systèmes Ferroviaires, en partenariat avec Vinci Energies via sa filiale SDEL Transport Grands Projets, vient de remporter le contrat pour la réalisation de l’architecture électrique des lignes 16 et 17 du Grand Paris Express pour un montant de plus de 68 millions d’euros. Le marché porte sur la portion de la ligne 16 comprise entre la gare de Saint-Denis Pleyel et la gare de Clichy Montfermeil, et intègre le centre d’exploitation d’Aulnay-sous-Bois. Pour la ligne 17, il concerne le tronçon nord compris entre la gare Le Bourget RER et la station Triangle de Gonesse. Les deux lignes cumulent 30 kilomètres de voies, 10 gares et 32 ouvrages annexes. « Il s’agira notamment de réaliser un réseau haute tension de 20 kV à partir de 14 postes de livraison Enedis et d’assurer la distribution électrique dans les tunnels, les gares et les ouvrages annexes jusqu’aux 226 tableaux électriques basse tension » indique le groupement par voie de communiqué. Mais également à déployer les câbles optiques du réseau multi-services de transmission de données des deux portions de lignes, à mettre en place les installations de sécurité des voyageurs dans le tunnel ferroviaire et le réseau de surveillance de la structure du tunnel. Une opération à haute technicité qui impliquera une logistique complexe afin d’assurer la mise en service des tronçons de lignes fin 2027, après une ouverture partielle pour les Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024.