Après l’obtention en juillet 2019 d’un financement européen de 7 millions d’euros, CargoBeamer entre dans la phase opérationnelle de son projet de plateforme rail route lancé il y a 7 ans avec le démarrage du chantier en juillet. D’une durée prévisionnelle de 11 mois, il comprendra la construction d’une plateforme de 5,7 ha sur la zone Transmarck – Turquerie. Les travaux débuteront par l’aménagement de la plateforme et des infrastructures de base. Deux voies ferrées parallèles équiperont le terminal. D’une longueur de 350 m, elles sont destinées au chargement des semi-remorques en utilisant le transbordement latéral de l’équipementier ferroviaire Lohr. Dans un premier temps, elles seront munies de 6 modules de transbordement automatisé et d’un espace de manutention à grue télescopique. 12 modules supplémentaires compléteront cet ensemble lorsque le terminal aura atteint son rythme de croisière. Deux voies de triage serviront à la composition des trains. Un parking de 150 places accueillera le stockage temporaire de semi-remorques. « A terme, le terminal atteindra son fonctionnement optimal en 2023 avec ses 18 modules de transbordement automatisé. Il sera en mesure de charger un train complet en 20 minutes » a indiqué Hans-Jürgen Weidemann, pdg de CargoBeamer France SAS. C’est la société DEMBO-ING basée à Calais qui a été retenue par CargoBeamer France pour l’assistance maîtrise d’ouvrage. Elle a réalisé l’ensemble des études de conception-réalisation épaulée par deux autres sociétés calaisiennes : Élévation Architecture et Qualiconsult. Les travaux seront dirigés par un groupement d’entreprises piloté par le groupe français de construction Eiffage. « Ce nouveau terminal contribuera à faire de Calais un véritable hub ferroviaire européen relié au nord de l’Espagne et de l’Italie », s’est félicitée Natacha Bouchart, maire de Calais.
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