L’établissement alsacien porte le projet d’un nouveau terminal dédié au fret qui se rapproche des standards européens. La première tranche des travaux s’est achevée en octobre.

Véritable hub pour la logistique, le Port autonome de Strasbourg a entrepris en 2019 des travaux pour fiabiliser ces installations et augmenter l’attractivité du mode ferroviaire. La gare du Port du Rhin dispose en effet d’un faisceau de 14 voies permettant la réception ou l’expédition des trains depuis ou vers le RFN. Ce faisceau ne répondait plus aux standards actuels de trains longs électriques type navettes de conteneurs. En effet, seules 6 voies sont électrifiées de bout en bout et la plus longue mesure 655 m pour un standard de train actuel de 750 m.

Un projet de 12 mois porté par Colas Rail
La première tranche de travaux sous maîtrise d’œuvre Systra s’est achevée en octobre et a représenté un montant de 3,4 M€. Le marché Etudes/Fournitures/Exécution confié à un groupement comprenant Colas Rail Caténaire Nord (mandataire), Colas Rail Voie Sud-Est et Colas Rail NE a porté sur l’allongement et l’électrification de 4 voies de la gare de triage du Port du Rhin, soit des travaux de terrassement et démolition, dépose et pose de voie ferrée comprenant le remaniement et l’allongement de caténaire sur faisceau de gare exploitée et le déroulage 3,15 km de caténaire 25 kV. Un chantier en milieu exploité dont la complexité a résidé selon Colas Rail « dans la coordination des travaux entre les membres du groupement mais également avec l’exploitant notamment dans la gestion de l’approvisionnement des matériaux sur site : ballast, supports caténaires, remblais, excavation des terres polluées, panneau de voies, appareils de voie, etc. ».