C’est en présence de Franck Robine, Préfet de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Louis Margueritte, Député de la 5ème circonscription de Saône-et-Loire, Michel Neugnot, Premier Vice-Président de la Région Bourgogne-Franche-Comté, Jean-Yves Vernochet, Maire de Montchanin et de Jérôme Grand, Directeur territorial SNCF Réseau Bourgogne-Franche-Comté, que SNCF Réseau a présenté les travaux 2023 et les enjeux de la modernisation du réseau aux Élus. Des travaux nécessaires en raison de l’âge avancé des composants de la voie entre Nevers et Montchanin (30 ans) et entre Montchanin et Chagny (50 ans). De grande ampleur, ils permettront d’éviter (selon les secteurs) des risques de forts ralentissements abaissant la circulation jusqu’à 30 ou 40 km/h, au lieu de 80 à 140 km/h, un arrêt des circulations pour des raisons de sécurité (pont-rail d’Étang-sur-Arroux), une augmentation du temps de trajet de 15 à 20 minutes entre Nevers et Dijon.
Demander le programme des travaux
Programmé pour l’année 2023, les travaux de modernisation de la ligne existante consistent à :
● Renouveler 121 kilomètres de rails, 168 000 tonnes de ballast et 104 000 traverses.
● Remplacer le pont-rail d’Étang-sur-Arroux par un nouveau pont en 3 parties de 30 mètres chacune par grutage
● Reconstituer les aménagements environnants.
● Mettre en accessibilité les gares de Decize et de Montchanin (réhausse des quais, mise aux normes la signalétique de sécurité, la mise en place de dalles, etc.)
● Construire une passerelle en béton en gare de Decize.
Des retombées socio- économiques locales annoncée
Les nombreux chantiers menés par SNCF Réseau sur l’ensemble du territoire font régulièrement appel aux entreprises locales et génèrent indirectement des retombées économiques liées notamment à l’hébergement et à la restauration des personnels de chantier. Les travaux de modernisation de la voie entre Nevers et Chagny ne feront pas exception puisqu’il est prévu, outre l’intervention d’entreprises locales sur toute la durée du chantier, la programmation de 13 000 heures d’insertion pour la partie entre Nevers et Montchanin, la mobilisation de 550 agents en moyenne chaque jour. Représentant un investissement global de 137 M€, dont 62 M€ co-financés (respectivement par l’Etat et la Région Bourgogne-Franche- Comté) et 75 M€ par SNCF Réseau, soit l’équivalent de 92 emplois directs et 73 emplois indirects sur une année*. Enfin, les travaux consistent également à moderniser 9 ouvrages d’art et 9 ouvrages en terre.
*Source: calcul CGDD sur la base des données économiques INSEE Esane 2016 portant les secteurs d’activites travaux publics». Plus précisément, la valeur proposée correspond à une moyenne pondérée des sous-secteurs suivants construction de routes et de voies ferrées, construction de ponts et tunnels, construction de réseaux électriques et de télécommunications, construction d’ouvrages maritimes et fluviaux, Travaux de terrassement Location avec opérateur de matériel de construction
