CAN sécurise la ligne ferroviaire Nice-Breil-sur-Roya

SNCF Réseau a confié à CAN le soin de mettre en oeuvre les ouvrages en terre et de mener les travaux multi-technique, dans le cadre du programme de modernisation et de sécurisation de la ligne ferroviaire Nice-Breil-sur-Roya (06).

SNCF Réseau et la Région Sud - Provence-Alpes-Côte d’Azur mènent un programme de régénération de la ligne de Nice à Breil-sur-Roya. Organisé de façon industrielle, ce chantier d’envergure vise à pérenniser la ligne emblématique du Train des Merveilles qui relie les rives de la méditerranée aux communes de la haute vallée de la Roya, donne accès au parc du Mercantour et, au-delà, constitue un trait d’union avec l’Italie.
Le chantier en cours a pour objectif de garantir la sécurité des usagers et à renforcer l’offre de transport en commun. À l’issue des travaux, la fréquence des trains augmentera de 46 %. Un train express régional (TER) effectuera le trajet Drap-Breil toutes les heures, et deux TER par heure assureront la liaison entre Nice et Drap.

Depuis début septembre 2024 l’Agence PACA de CAN réalise des travaux de consolidation des nombreux ouvrages d’art, de confortement des ouvrages en terre et d’amélioration de la stabilité des pentes et talus le long de la voie ferrée Nice – Breil-sur-Roya. Les équipes interviennent en accès difficile, sur cordes, dans des zones retirées, dans un contexte global très technique et contraint par le régime dit « S9A3 – ligne fermée pour travaux ». La coordination de l’ensemble des équipes et entreprises intervenantes nécessite une programmation exigeante. Soumis également à de fortes contraintes environnementales, le chantier a nécessité la mobilisation d’un bureau d’études environnement, en vue de l’établissement de l’étude d’impact.

CAN assure la protection et la sécurisation d’un ensemble de douze zones distinctes, en réalisant des opérations de :
- Débroussaillage (16 000 m2) ;
- Ancrages (3 000 ml) ;
- Purges des éléments instables (40 Joules) ;
- Installation d’écrans pare-blocs de 100 à 3000 kJ (550 ml) ;
- Pose de filets métalliques, de grillages plaqués et pendus…

Le chantier se déroule en 2 phases :

• Zone 1 : Tunnel de Serradone (Drap). Pour cette 1ère phase, CAN fait partie du groupement ESAF / GVF TP / Terélian / Bouygues Travaux Publics / CAN ;
• Zones 2 à 12 : De Drap à Breil-sur-Roya. Cette deuxième phase est réalisée en groupement avec Colas Rail / Soletanche Bachy / CAN / Hydrokarst / La Nouvelle Sirolaise de Construction