Représentée par Raphaël Doutrebente (Europorte), Aurélien Barbé (GNTC), Frédéric Delorme (Rail Logistics Europe) et Florence Rodet, la délégation a rappelé les efforts de co-construction menés depuis 18 mois avec la DGITM et SNCF Réseau. Une trajectoire d’investissement 2023-2032, désormais techniquement finalisée, attend son inscription dans une loi de programmation avec des financements pérennes à hauteur de 4 milliards d’euros, conformément au programme Ulysse Fret.
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Philippe Tabarot a confirmé son intention de flécher les produits issus des concessions autoroutières vers le rail. L’Alliance 4F salue cette décision, qui vise à moderniser les infrastructures, améliorer la desserte des zones industrielles et renforcer l’attractivité du mode ferroviaire.
Autre point d’accord : le ministre a réaffirmé son opposition aux méga-camions, dénonçant leur impact négatif sur les infrastructures et leur contradiction avec la politique de report modal vers le rail.
Un secteur mobilisé pour la souveraineté logistique
Portée par une demande croissante des clients, la filière fret ferroviaire, unie au sein de 4F, se dit prête à agir. Elle réclame désormais des actes concrets pour transformer les intentions en réalisations durables, au service de la souveraineté économique, écologique et logistique du pays.
Un programme stratégique
Ulysse Fret est un programme stratégique porté par l’Alliance 4F, visant à redonner au fret ferroviaire une place centrale dans la logistique nationale. Pensé comme un plan de transformation à long terme, il repose sur une série de mesures concrètes pour moderniser les infrastructures, augmenter la part modale du rail et rendre ce mode de transport plus compétitif face à la route.
Objectifs clés :
• Réduire les émissions de CO₂ en privilégiant le transport ferroviaire, moins polluant.
• Fluidifier les chaînes logistiques, notamment en desservant plus efficacement les zones industrielles.
• Doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030.
• Stabiliser les investissements publics à hauteur de 4 Md€ sur la période 2023-2032.
Adossé à une volonté politique réaffirmée à plusieurs reprises, Ulysse Fret est conçu comme une loi de programmation pour structurer un financement pérenne et impulser une dynamique de transition logistique à l’échelle nationale.
Ulysse Fret est un programme stratégique porté par l’Alliance 4F, visant à redonner au fret ferroviaire une place centrale dans la logistique nationale. Pensé comme un plan de transformation à long terme, il repose sur une série de mesures concrètes pour moderniser les infrastructures, augmenter la part modale du rail et rendre ce mode de transport plus compétitif face à la route.
Objectifs clés :
• Réduire les émissions de CO₂ en privilégiant le transport ferroviaire, moins polluant.
• Fluidifier les chaînes logistiques, notamment en desservant plus efficacement les zones industrielles.
• Doubler la part modale du fret ferroviaire d’ici 2030.
• Stabiliser les investissements publics à hauteur de 4 Md€ sur la période 2023-2032.
Adossé à une volonté politique réaffirmée à plusieurs reprises, Ulysse Fret est conçu comme une loi de programmation pour structurer un financement pérenne et impulser une dynamique de transition logistique à l’échelle nationale.
