Komatsu a profité de la SIM pour officialiser le lancement de ses deux nouvelles chargeuses WA 475-11 et WA 485-11 qui viennent compléter une offre très complète sur le segment. A noter également le retour de la WA 700 qui avait disparu de la gamme.
 
« Nous n’avons plus de trous dans la raquette », nous avait confié en avril dernier Marc Thomas, chef de produit au sein de Komatsu France à l’occasion d’Intermat. Si le responsable avait quelques longueurs d’avance sur la commercialisation des deux nouvelles chargeuses WA 475-11 et 485-11,  c’est à l’occasion du salon de la SIM que le constructeur pouvait valider ce lancement. "Elles sont lancées depuis le 1^er septembre et les premières livraisons devraient se faire courant janvier", a même précisé Marc Thomas. Les deux modèles constituent le cœur de gamme du constructeur sur ce segment et « étaient très attendues ». Ces deux chargeuses de deuxième génération dotées de la transmission CVT  et de moteurs Komatsu sont produites dans l’usine historique Komatsu à Hanovre en Allemagne.
Un bonheur n’arrivant jamais seul, Komatsu annonçait parallèlement le retour de la WA 700, modèle de plus gros tonnage qui "avait disparu de la gamme". La machine, produite au Japon, est également lancée depuis le 1^er septembre et devrait être disponible à la livraison à compter de janvier.

De quoi créer un attelage intéressant sur les carrières avec le nouveau tombereau rigide HD 605-10 de nouvelle génération. Le tombereau est entraîné par un moteur Komatsu SAA6D170E-7 d’une puissance accrue à 578 kW et intègre un système antipatinage optionnel (KTCS) qui active automatiquement les freins de manière indépendante afin d’assurer une traction optimale sur divers types de terrains. Comme le système fonctionne sans nécessiter de verrouillage du différentiel, les performances de direction ne sont pas compromises.  
Les autres équipements d’origine incluent un moniteur LCD couleur 7", une caméra arrière, un système de remplissage rapide pour le carburant, un éclairage du compartiment moteur, ainsi qu’un siège opérateur haut de gamme à suspension pneumatique, chauffé et ventilé. L’accès à l’avant est plus aisé grâce à des escaliers inclinés avec mains courantes, qui remplacent les échelles des versions précédentes.  Le système de pesage embarqué (PLM) gère la charge utile pour chaque cycle de transport et analyse le volume de production ainsi que les conditions de travail du tombereau sur une période déterminée. La charge utile s’affiche en temps réel, à la fois à l’écran de la cabine et par des voyants lumineux à l’extérieur.