La HX19e pèse 2 296 kg, lorsqu’elle est équipée d’une cabine complète et d’une batterie de grande capacité. La HX19e sera proposée avec un choix de deux batteries lithium-ion, d’une capacité de 32 kWh et de 40 kWh, ce qui représente presque le double de la capacité de certaines machines concurrentes. La batterie de 40 kWh permettra aux clients de travailler jusqu’à 6,7 heures entre les charges, et avec une recharge pendant les pauses, elle peut travailler pendant toute la durée du travail. L’unité de charge intelligente embarquée peut être utilisée avec une alimentation de 110V ou 230V, offrant un temps de recharge complet de seulement 4,8 heures pour la petite batterie de 32kWh et de six heures pour celle de 40 kWh. La HX19e est également équipé d’un connecteur REMA DIN 320, qui permet une charge rapide lorsque l’alimentation 380V et 44V est disponible. Dans ce cas, une recharge complète peut prendre seulement 2 heures pour la plus petite batterie et 2,5 heures pour le plus grand modèle. Les batteries alimentent un moteur électrique de 13 kW qui, à son tour, entraîne un système hydraulique. Ce système offre des performances similaires à celles de la mini-pelle HX19A de Hyundai, alimentée par un moteur diesel de 12,1 kW. La machine possède la même force d’arrachement du godet de 16 kN et une force d’arrachement du balancier légèrement supérieure de 9,4 kN. La profondeur de fouille maximale est de 2 340 mm et la portée maximale de 3 940 mm. La HX19e ne sera pas seulement présentée à Bauma en avril mais entrera parallèlement aussi en production.
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Parmi les nombreux modèles présentés par le Coréen, un Bull, le HD130, qui permet à Hyundai de se faire une petite place chez les full-liner tout en multipliant les synergies avec son cousin Develon. Ce bouteur de poids moyen (15 T) est mû par un moteur diesel Perkins éprouvé de 4,4 litres, délivrant 117 kW (157 ch) et 710 Nm de couple. Un mode Eco peut être sélectionné pour les travaux de nivellement plus légers, en diminuant la puissance de la pompe hydraulique et en réduisant la consommation de carburant de 5 %. Le HD130A de Hyundai est doté d’un châssis inférieur de bouteur spécifique, avec des galets à simple ou double bride pour maximiser la durabilité et la durée de vie. Les clients peuvent choisir entre une protection de chenille polyvalente ou une protection de chenille complète pour des conditions de travail plus ardues. Ils peuvent également opter pour des patins XL de 560 mm ou des patins LGP de 760 mm.
Il existe deux options de bouteur d’angle à six voies à inclinaison électrique. Une lame XL de 3,54 m3 est standard, tandis qu’une lame LGP d’une capacité de 4,18 m3 est disponible en option. Le réglage de l’inclinaison et de l’angle permet de travailler plus efficacement, en réduisant le nombre de passages nécessaires pour obtenir une pente. Un réglage mécanique à deux voies permet également à l’opérateur de régler le pas de la lame, de 54 à 58°. Le poids en ordre de marche de la HD130A est de 15 300 kg avec la lame LGP et de 14 500 kg en configuration XL.
