Ce moteur diesel répond à la directive Stage V qui entrera en vigueur au 1er janvier 2019. Son système modulaire se compose d’un catalyseur DOC, d’un catalyseur SCR et d’un SCR couplé à un filtre à particules. Le catalyseur DOC ne nécessite aucune maintenance et le filtre à particules multicouches se régénère de façon passive. Le système est donc fiable et simple d’utilisation. Le processus de combustion a été optimisé de telle sorte qu’il ne génère qu’un nombre très limité de particules devant être collectées par le filtre SCR.
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Pour les moteurs allant jusqu’à 560 kW, le nouveau régulateur électronique ECU3 offre l’ensemble des fonctions de commande et de régulation dans une solution "tout-en-un", tant au niveau du moteur que du post-traitement des gaz d’échappement.