Le tunnel Fehmarn Belt Fixed Link prévu de longue date entre le Danemark et l’Allemagne devient réalité.
Ce projet qui date de 1995 vise à relier le Danemark à l’Allemagne par un tunnel sous la mer Baltique entre les îles de Lolland et Fehmarn. Une belle perspective pour les danois mais également pour les suédois, les norvégiens et les finlandais qui transitent par le Danemark pour passer en Europe de l’Ouest.
Si le projet parvient à son terme, le Fehmarn Belt Fixed Link sera le plus long tunnel immergé au monde. Sa partie immergée de 17,7 km est voué à briser la barrière de la mer qui sépare la plupart des pays scandinaves du reste de l’Europe. Long à se mettre en branle, le projet de loi a finalement donné le feu vert au projet adopté en première lecture au parlement danois ce mois-ci. La construction pourrait débuter dès cette année et s’achever à l’horizon 2024.
Le projet est important car il pourrait remodeler la carte européenne. Le Danemark et le sud de la Suède se rapprocheraient du coeur de l’Europe. Avec ce tunnel, le passage sous le détroit de Fehmarn prendrait 7 min réduisant le temps de voyage en train à 2h entre Copenhague et Hambourg qui est actuellement de 5h.
La conception du tunnel est originale. L’ouvrage ne sera pas creusé en sous-sol mais préfabriqué et immergé dans une tranchée creusée au fond de la mer puis recouverte. La mer Baltique est relativement peu profonde dans le détroit de Fehmarn ce qui rend cette méthode moins chère qu’un tunnel profond ou un pont.
Le tunnel débutera en terre danoise sur la côte, puis sera divisé en longues sections de 216 m eux-mêmes subdivisés en deux tunnels ferroviaires, deux autoroutes à trois voies et un tunnel de service. Ces tronçons seront scellés puis remorqués jusqu’à la tranchée où les réservoirs de ballast placés au-dessus seront remplis d’eau les bloquant dans la cavité. Les tranchées seront remplies de gravier et garnies de roches.
Le projet dans sa globalité devrait coûter 10 milliards de dollars.
