Le chantier du tunnel de Liantang à Hong Kong (Chine) vient de passer un cap avec la première percée en direction du sud du tunnelier, la plus grosse machine à presse de terre de la région.
 
Le projet de poste-frontière Liantang / Heung Yuen Wai (LTHYW) est voué à devenir le 7è passage terrestre entre Hong Kong et Shenzhen. Il doit contribuer à réduire le temps de trajet entre Hong Kong et les provinces du Guangdong, de Fujian et Jiangxi, tout en améliorant le réseau routier local dans le district nord.
 
Etendu sur 4,8 km, le tunnel de Lung Shan (puisque c’est son nom) sera, une fois achevé, le plus long tunnel routier à 2x2 voies de Hong Kong. Les travaux d’excavation du tunnel en direction du sud ont débuté en novembre 2015 et ont duré 16 mois. Le chantier a donné lieu à la mise en oeuvre de techniques inédites à Hong Kong comme l’adoption du plus grand tunnelier de Hong Kong (diamètre de 14,1 m).
 
Le TBM est équipé des plus innovantes des technologies de pointe telles que Mobydic, Telemach’ et Roby 850, pour des mesures de l’usure des disques de coupe en temps réel, le remplacement automatique des disques de coupe usés et le forage semi-automatique.