Le saviez-vous ? 10 tunneliers seront déployés sur le chantier de la ligne 15 sud du Grand Paris Express sur lequel ils travailleront simultanément.
 
Conçus pour creuser à grande profondeur, les tunneliers devront s’adapter à des conditions géologiques très différentes d’une commune à l’autre du sud francilien. Certains seront donc "à pression de boue", d’autres "à pression de terre" et tous seront faits sur mesure. C’est la raison pour laquelle ce sont les groupements de génie-civil eux-mêmes qui passeront les commandes et non la Société du Grand Paris.
 
Et pour ceux qui l’ignorent, le sol dans lequel la ligne 15 sud sera creusé est plein de surprises. La ligne passe sous des zones de bâtiments de grande hauteur aux fondations profondes et nécessitera le comblement de plusieurs carrières avant le passage du tunnelier. Des obstacles qui obligent la Société du Grand Paris à creuser à plus de 40 m de profondeur par endroits. Les gares les plus superficielles se situeront à une vingtaine de mètres sous la terre. A titre de comparaison, le métro parisien se trouve en moyenne à 10 mètres sous la surface du sol.