Jeudi 26 septembre 2024, un grand portique métallique a été mis en place et sera utilisé pendant environ 2 ans pour le transfert des terres de la station Ponts-Jumeaux jusqu’à l’emprise de chantier du puits Canal via un convoyeur. 

Le portique d’une longueur de 60 mètres a été installé sur deux pylônes à une hauteur de plus de 5 mètres pour passer au-dessus du canal Latéral à la Garonne à proximité de l’avenue de Elche. Cette structure imposante constituera un élément clé du convoyeur. Le convoyeur d’une longueur de 500 mètres, sera caréné pour réduire le bruit et éviter les projections de terre pendant son fonctionnement. Cette structure, de plusieurs centaines de tonnes, est implantée le long du chemin du sang de serp et passera entre les platanes bordant le canal Latéral. Les cheminements le long et sur le canal sont ainsi préservés. 

L’emplacement et la mise au point de cette structure a fait l’objet d’échanges avec le gestionnaire du canal (Voies Navigables de France), la maitrise d’ouvrage Tisséo et l’entreprise. Elle sera mise en service en respectant les cahiers des charges de VNF et l’ensemble des enjeux patrimoniaux. La navigation fluviale sur le canal Latéral sera maintenue pendant toute la durée d’exploitation sans modifier le tirant d’air (hauteur libre permettant le passage des bateaux sous les ponts fluviaux). 

Les terres extraites par le tunnelier de la station Ponts-Jumeaux seront ensuite chargées dans des camions et envoyées vers les exutoires finaux après qualification de celles-ci. Cette solution permettra de déplacer environ 1 million de tonnes de terre tout en limitant fortement les gênes. La terre extraite du chantier sera valorisée allant de la fabrication de brique jusqu’à des projets de remblaiement. 

Construction de la future station Ponts-Jumeaux  

Cette station accompagnera le développement urbain d’un quartier en pleine mutation proche du canal latéral à la Garonne. Elle contribuera à l’embellissement des espaces publics et la mise en valeur des abords du canal latéral à la Garonne. Un espace public généreux sera aménagé autour de la station en lien avec le Boulevard de Suisse. Le partage de l’espace public est pensé pour favoriser l’accès à la station et la circulation des piétons, des cycles et des bus. Des passerelles seront installées au-dessus du canal Latéral. La station desservira le stade Ernest Wallon, situé à environ 700 m en complément de la station Sept Deniers – Stade Toulousain.

L’emprise chantier d’environ 7000 m² est située entre le boulevard de Suisse et la rocade ouest (A620) au niveau de l’échangeur d’Elche.  La zone d’excavation est profonde de 25 mètres environ. Dans un premier temps, elle permettra d’accueillir le tunnelier Lise Enjalbert pour le creusement du tunnel de la ligne C entre la station et le puits Laporte. Elle recevra ensuite la future station qui comportera 3 niveaux enterrés. Les travaux de terrassement de cette station se terminent. Le montage du tunnelier est prévu pour fin 2024. Le tunnelier réalisera la partie souterraine de la ligne jusqu’à l’ouvrage annexe « puits Laporte » situé 4,2 km plus à l’ouest.