DAF a imaginé une gamme complète d’innovation techniques afin de rendre plus performants ses nouveaux poids lourds de Nouvelle Génération XF, XG et XG+.
En 2021, DAF a lancé sa gamme de véhicules Nouvelle Génération XF, XG et XG+ pour le transport lourd longue distance puis, en 2022, la série XD polyvalente pour les applications régionales et professionnelles. La nouvelle conception comprend de grandes vitres ainsi que des lignes de ceinture de vitres basses. Associée à des caméras numériques, elle renforce la vision directe inégalée pour garantir une sécurité accrue.
Grâce à une gamme complète d’innovations, ces poids lourds sont désormais encore plus performants pour l’opérateur et le conducteur. De fait, les camions Nouvelle Génération DAF bénéficient d’une aérodynamique parfaite, de moteurs PACCAR MX-11 et MX-13 efficaces (puissances nominales de 270 kW/370 ch à 390 kW/530 ch) et d’une gamme de systèmes avancés d’aide à la conduite, avec un rendement énergétique supérieur jusqu’à 10 %. Désormais, un gain supplémentaire de 3 % est possible grâce à la nouvelle chaîne cinématique et aux améliorations aérodynamiques.
L’efficience de la chaîne cinématique des modèles DAF XD, XF, XG et XG+ est optimisée grâce à un nouveau calage des soupapes du moteur selon le principe Miller. En outre, ces modèles sont équipés d’une pompe de liquide de refroidissement à entraînement double, alimentée électriquement dans des conditions de refroidissement à faible charge et entraînée par courroie lorsque des performances de refroidissement élevées sont nécessaires. Pour une efficience optimale, ils sont équipés d’un compresseur d’air à 2 cylindres et à embrayage. Les systèmes turbo et EGR ont été mis à niveau pour s’adapter parfaitement au nouveau calage des soupapes. Les nouveaux injecteurs de carburant offrent une efficience, une fiabilité et une durabilité exceptionnelles.
DAF apporte également plusieurs innovations à son programme d’essieux arrière SR1344. La nouvelle conception de pignon offre une résistance et une durabilité accrues et permet également d’utiliser la puissance maximale du PACCAR MX-13, à savoir 390 kW/530 ch. Ainsi, tous les moteurs PACCAR MX peuvent tirer le meilleur parti de la philosophie d’abaissement du régime de DAF. La nouvelle stratégie de changement de vitesse de la transmission et les dernières améliorations du moteur permettent d’appliquer un rapport d’essieu arrière de 2.05:1 avec les dimensions de pneus 315/70R22.5 les plus populaires pour un rendement énergétique optimal pour tous les moteurs des modèles de tracteur 4x2. Une vitesse de croisière de 85 km/h entraînera une réduction de 7 % du régime moteur (950 au lieu de 1 030). En outre, le programme d’essieux SR1344 bénéficie désormais d’un rapport d’essieu de 2.64:1, avec une conception d’engrenage rectifié pour une efficience maximale.
Pour optimiser l’efficience des modèles de la Nouvelle Génération DAF, le système de caméras de vision numérique DAF (remplaçant les rétroviseurs classiques), le régulateur de vitesse prédictif et les pneus à faible résistance sont désormais installés de série sur les versions 4x2 et 6x2*, offrant un gain de rendement énergétique supplémentaire de 6 %. Pour les clients qui n’ont jamais commandé ces fonctionnalités auparavant, la consommation totale de carburant et les avantages en matière de CO2 atteindront 9 %. En pratique au quotidien, le gain de rendement énergétique pourrait même être encore plus important car l’ensemble aérodynamique est également installé de série. Abonnement de 10 ans à PACCAR Connect
Tous les camions Nouvelle Génération DAF sont fournis avec un abonnement de 10 ans à PACCAR Connect. Cette nouvelle plate-forme de gestion de flotte en ligne fournit des informations en temps réel sur les performances de l’ensemble de la flotte, des véhicules individuels ainsi que des conducteurs afin d’optimiser l’efficience et les bénéfices. La plate-forme permet également des mises à jour efficaces du véhicule par liaison radio.
L’un des principaux avantages de PACCAR Connect est l’intégration facile aux applications logistiques « tierces » existantes, établissant ainsi un nouveau standard en matière de systèmes de gestion de flotte. Cela facilite la surveillance de tous les processus logistiques à partir d’un seul appareil, pour un meilleur confort du conducteur. Afin d’atteindre une efficience maximale, PACCAR Connect fait également appel au « gardiennage virtuel », qui informe le centre opérationnel ou la destination lorsqu’un camion approche d’un lieu de livraison.
Le pouvoir de la sécurité Les camions Nouvelle Génération DAF donnent le ton en matière de vision directe et indirecte, notamment grâce aux lignes de ceinture de vitres basses, à la vitre latérale sur la partie basse de la porte et aux caméras numériques sophistiquées. La structure extrêmement robuste de la cabine, le système de déplacement de la cabine breveté et le système de direction à déplacement contrôlé garantissent que les modèles XD, XF, XG et XG+ sont également à l’avant-garde en matière de sécurité passive. Une gamme complète de systèmes avancés d’aide à la conduite (ADAS) fournis de série leur permet de bénéficier d’une sécurité active de pointe.
Le système Advanced Emergency Braking System (AEBS) de dernière génération est équipé de capteurs radar (2 capteurs longue portée et 1 capteur faible portée) et d’une caméra pour assurer un freinage d’urgence entièrement autonome afin de prévenir les collisions avec les usagers de la route vulnérables devant le véhicule. Un radar supplémentaire prend en charge la nouvelle fonction Drive-off Assist pour avertir le conducteur en cas de détection d’usagers de la route vulnérables à proximité lors de l’arrêt ou du démarrage. L’enregistreur Event Data Recorder enregistre des images et des données lorsque l’avertissement de frein AEBS est activé et le système DAF Side & Turn Assist avertit le conducteur si des piétons, des cyclistes ou des véhicules se trouvent dans les angles morts du véhicule, y compris jusqu’à l’arrière de la remorque
En outre, chaque camion Nouvelle Génération DAF sera équipé du système Speed Limit Recognition qui informe le conducteur des limites de vitesse réelles et l’avertit en cas de vitesse excessive. L’assistant Lane Departure Warning System aide quant à lui à éviter les situations dangereuses en indiquant les changements de voie potentiellement involontaires.
La nouvelle Rear View Camera affiche ce qui se passe à l’arrière du camion sur un écran dans la cabine. L’assistant High Beam Assist (en option) éteint automatiquement les feux de route lorsque d’autres véhicules arrivent en sens inverse ou se trouvent devant le camion. En outre, un Emergency Stop Signal, déjà utilisé sur les camions DAF précédents, alerte les autres usagers de la route via les feux de détresse clignotants lorsque le camion décélère fortement.
De plus, de nouvelles fonctionnalités sont disponibles de série pour améliorer davantage la sécurité du conducteur. Le nouveau système DAF Drowsiness Detection évalue la vigilance du conducteur et l’avertit lorsqu’une pause est nécessaire. Une préparation pour Alcohol Interlock est également disponible pour faciliter l’installation d’un dispositif chargé de s’assurer qu’un résultat négatif à un test d’alcoolémie est obtenu avant de pouvoir démarrer le moteur.
Biodiesel B100 FAME
Des versions biodiesel B100 FAME du moteur PACCAR MX seront disponibles dès le début de l’année 2025. Pour les tracteurs Low Deck, des bas de caisse sont désormais disponibles.
