Le projet de remplacement du pont, approuvé par les autorités locales en 2022 dans le cadre d’un plan d’amélioration des infrastructures majeures de la ville, était doté d’un budget de 18,9 millions d’euros et comprenait la démolition de l’ancienne structure et l’installation du nouveau pont de corde en trois parties.
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Les machines ont été transportées par dizaines de camions depuis la Belgique et leur installation n’a duré que deux semaines, l’équipe Sarens travaillant dans un espace restreint lors du déchargement et du montage. Une fois l’équipement prêt, deux sections de l’ancien pont ont été démontées et transportées par SPMT, franchissant les caténaires grâce au système de basculement. Le transport par SPMT a été étroitement surveillé tout au long du processus afin d’éviter que deux SPMT n’exercent des forces motrices différentes.
Les deux sections du nouveau pont ont ensuite été transportées et installées. La première section, C0-P1, a été transportée sous les caténaires et hissée à sa hauteur finale. La seconde section, P1-P2, pesant environ 1 000 tonnes et longue de 80 mètres, a franchi les caténaires grâce au système de basculement. Cette opération a nécessité une coordination minutieuse entre tous les membres de l’équipe, car c’était la première fois que cette solution de basculement était utilisée. Le dernier segment de pont, pesant 340 tonnes, a été posé en février à l’aide de SPMT et de huit tours de levage CS250.
Une fois achevé en avril, le nouvel ouvrage continuera de surplomber la gare et les voies ferrées et comprendra deux voies réservées aux véhicules motorisés et un trottoir de 2,50 mètres de large de chaque côté de la chaussée pour les piétons et les cyclistes.
