Un groupement NGE Génie Civil, GTS et Guintoli intervient sur la création d’accès piétons de la station Cour Saint-Emilion de la ligne 14 du métro parisien. Les techniques de fondations ont été conditionnées par la faible profondeur et par l’exiguïté du site, en proximité d’un quartier commerçant et du parc de Bercy.

Dans le cadre de l’extension de la ligne 14 au Nord, et du nombre de voyageurs (40 000 voyageurs/heures à horizon 2018), la RATP a décidé d’augmenter la capacité de transit de ses trains, en passant de 6 à 8 voitures. En conséquence certaines stations voient, pour des raisons évidentes de sécurité, leurs accès piétons multipliés. En ce qui concerne celle de Cour Saint-Emilion dans le 12e, à proximité du quartier commerçant du même nom, deux nouveaux accès piétons sont créés aux extrémités de la station.

Au Nord, un puits blindé traditionnel a été réalisé afin de descendre la fouille pour se caler au niveau de la salle des billets. Au préalable et de façon à soutenir le futur escalier, deux pieux forés tubés de dia 620 mm ancrés à 13 m de profondeur ont été réalisés. De même, pour réduire le débit théorique d’arrivée d’eau de la nappe de 20 m3/h à moins de 5 m3/h, tout en limitant les rejets dans les réseaux, un bouchon d’étanchéité de 3 m d’épaisseur d’une surface de 120 m² a été injecté en sous radier.

Au sud, la création du nouvel accès a nécessité la réalisation d’une fouille en forme de L construite à l’abri d’un rideau de 148 pieux sécants d’un diamètre de 620 mm et de 12,5 m de profondeur, ce qui représente une longueur de forage de 2000 ml et 76 ml de parois. Une foreuse Soilmec équipée d’un mat de 25 m a été utilisée pour forer à la tarière creuse les pieux, selon une méthode de pianotage d’un pieu sur deux réalisé en coulis, espacé d’1,5 m. Le pieu central dit secondaire est armé et vient fermer le rideau étanche.

Le reportage complet sera publié dans le numéro de BTP Magazine Spécial Fondations